福特汽車公司周五宣布，由于美國汽車工人聯合會（UAW）的罷工，將再裁員 495 人。

這場罷工潮持續時間已近2周，寧德時代美國電池工廠項目受到影響。當地時間9月25日，福特汽車宣布已暫停在密西根州建設的一座耗資35億美元的電動汽車電池工廠的建設，理由是擔心運營該工廠的競爭能力。

福特汽車的一位發言人表示，“我們正在從競爭力的角度對所有這些考慮因素進行評估。”但該發言人卻并未透露項目暫停的任何具體原因，只是強調公司尚未就其投資計劃做出任何最終決定。

美國工會方面認為福特汽車此舉是對抗汽車工人罷工的策略性舉措。至此，寧德時代赴美計劃再蒙陰霾。

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避稅遇阻

2022年8月16日，美國總統拜登在白宮簽署《通脹削減法案》。法案要求，美國《通脹削減法案》要求電動汽車必須在美國國內生產，才能享受稅收抵免。

中國動力電池在美發展受到沖擊。但上有政策，下有對策，與美國車企強強聯合成為尋求低稅的捷徑。

寧德時代抓住契機，以技術入股，今年2月14日，與福特達成一項新的協議。根據該協議，寧德時代將為福特在美新建的磷酸鐵鋰電池工廠的生產提供技術與服務支持。

自公告公布起，這項合作便受到層層阻礙，當地時間7月22日，美國國會眾議院籌款委員會與中國問題特別委員會表示，正在調查福特汽車與寧德時代之間的合作關系。

與此前風波不同的是，這次的“巨震”來自于福特本身。福特非常看好和寧德時代的合作，屢次表示，“中國電動汽車產業‘非常了不起’，美國還沒準備好在這一領域與中國競爭。”但這次美國汽車工人罷工事件愈演愈烈，顯然已影響到雙方合作。

據悉，因為福特、通用汽車等美國本土車企正在與UAW的談判并未達成一致，從9月中旬開始，UAW已經開始對福特、通用汽車等進行罷工，近期罷工規模持續擴大。9月22日全美有38家零部件配送中心加入了罷工的行列，預計罷工導致的經濟損失將以指數級增長。UAW主席肖恩·費恩在9月22日宣布了20個不同州的新罷工地點，其中包括6座通用汽車設施，以及位于密歇根州的7座Stellantis中心。

在此背景下，福特宣布暫停電池工廠項目，意味著該項目潛在的2600個工作崗位將被推遲。

寧德時代的赴美計劃遇阻，但是寧德時代的技術路線卻越來越精。

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技術領先

與福特董事長比爾·福特的看法一致，中國動力電池技術一直領先世界，而寧德時代更是其中佼佼者。一個多月前，寧德時代新電池的上市，解決了動力電池的瓶頸之一。

8月16日，寧德時代發布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實現大規模量產的4C超充電池,據悉,該款電池可實現“充電10分鐘，續航400公里”的超快充速度，并達到700公里以上的續航里程。

這次的超充解決了困擾動力電池許久的“充電慢”問題。到底能“超”到什么程度？做個對比就知道了。

神行屬于磷酸鐵鋰電池，寧德時代此次的“快極限”為充電10鐘、續航400公里的4C超充速度（正常充電速度為1C，4C是正常速率的4倍）。

在磷酸鐵鋰電池中，確實屬于極大的突破。可以對標的比亞迪的刀片電池，前不久突破了“快極限”為充電5分鐘，續航150公里。

這款電池最大的亮點是，它彌補了磷酸鐵鋰電池不耐低溫的缺點。寧德時代在電池中放入了可以感應溫度的恒溫調節器，讓磷酸鐵鋰電池的最大“破綻”迎刃而解。

動力電池是一個技術密集型行業，過去幾年，該行業的技術創新層出不窮。正是技術上的優勢，讓寧德時代等動力電池廠商的國外之行屢次受阻。

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出海路

在市場上，政策很重要，但也不是唯一決定要素。今年以來，動力電池需求不斷上漲，工信部數據顯示，今年上半年我國鋰電池產品出口額同比增長69%，其中以動力電池為主。

在此背景下，動力電池廠商出海加速。從各家表現來看，今年上半年寧德時代的海外營收為656.84億元，同比增長超1.9倍，占總營業收入的35.49%。國軒高科和中創新航的海外業務營收同比增長296.74%和115.7%；孚能科技海外客戶占比約為70%，億緯鋰能的海外銷量占比約為40%。

更在海外頻頻布局落子，寧德時代、中創新航、孚能科技等中國主流動力電池公司近期“揚帆遠航”——

寧德時代為了為寶馬供應動力電池在去年8月宣布在匈牙利建設第二座歐洲工廠，規劃產能100GWh，投資金額達到73.4億歐元。

中創新航在今年年初宣布將其在歐洲的首個動力電池工廠布局在葡萄牙，用于生產電極片、制造電芯、組裝、包裝和制造電池外殼，預計2025年底投產，年產能達15GWh。

億緯鋰能赴美合資建設電池產能時就明確，專注于生產兼具成本優勢和質量優勢的電池。

當地時間9月16日，國軒高科在歐洲首個電池基地生產的首款電池產品下線，標志著公司在歐洲實現本地化生產與供應，正式開啟“德國造”時代。除此之外，國軒與巴斯夫、ABB、Ebusco、Ficosa等多家國際知名企業分別簽訂合作協議，合作方向涵蓋電池材料及產品開發、車用及儲能產品供應等方面。

其中，最為突出的是國軒高科，短短一周之內，先后宣布在美國建廠及在德國下線歐洲基地的首款新電池，從密西西比河畔到萊茵河畔，速度之快引迅速引發關注。

在技術和速度的雙重作用下，作為新能源車核心部件，也是中國先進制造的重要代表，動力電池企業正掀起中國新能源車產業鏈出海的新浪潮。