上汽集團(tuán)8月30日晚公告，擬與清陶（昆山）能源發(fā)展股份有限公司（下稱清陶能源）合資成立上汽清陶新能源科技有限公司（以市場(chǎng)監(jiān)督管理局核準(zhǔn)的名稱為準(zhǔn)，以下簡(jiǎn)稱“上汽清陶”）。注冊(cè)資本人民幣10億元，其中清陶能源認(rèn)繳出資5.1億元，占比51%；上汽集團(tuán)認(rèn)繳出資4.9億元，占比49%。
車企造電池早已不是新鮮事，而固態(tài)電池是業(yè)界公認(rèn)的新一代電池技術(shù)，包括豐田、蔚來(lái)、上汽、賽力斯等知名車企紛紛開(kāi)始規(guī)劃固態(tài)電池量產(chǎn)上車。由于技術(shù)原因，盡管目前市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)裝車的大部分是半固態(tài)電池，但沖進(jìn)來(lái)的各路固態(tài)電池玩家，都在做技術(shù)研發(fā)和儲(chǔ)備，等待市場(chǎng)奇點(diǎn)到來(lái)噴發(fā)的那一刻。此次合資公司的成立，有助于推動(dòng)上汽集團(tuán)的固態(tài)電池戰(zhàn)略，掌握未來(lái)電池發(fā)展先機(jī)。
01
上汽的固態(tài)電池路徑
在國(guó)內(nèi)，上汽集團(tuán)算是非常關(guān)注動(dòng)力電池的車企之一，很早就開(kāi)始關(guān)注動(dòng)力電池技術(shù)的發(fā)展，并且與電池廠商保持著密切合作。
早在2017年，上汽就和寧德時(shí)代成立了兩家電池合資公司——時(shí)代上汽與上汽時(shí)代，其中時(shí)代上汽負(fù)責(zé)電芯生產(chǎn)，寧德時(shí)代持股51％、上汽持股49％；上汽時(shí)代負(fù)責(zé)Pack生產(chǎn)，寧德時(shí)代持股49％、上汽持股51％。
此外，上汽自己還有2022年4月成立的100%控股的捷能易電能源科技有限公司。
開(kāi)始時(shí)由于和寧德時(shí)代深度綁定，作為股東的上汽集團(tuán)曾經(jīng)在寧德時(shí)代上市后獲利頗豐。兩者還曾經(jīng)合作開(kāi)發(fā)魔方電池，電芯知識(shí)產(chǎn)權(quán)在寧德時(shí)代，授權(quán)時(shí)代上汽（二者合資公司）生產(chǎn)。
隨著在動(dòng)力電池領(lǐng)域已居寡頭地位的“寧王”業(yè)務(wù)越做越廣，對(duì)于需求漸大的新能源汽車合作伙伴只能在商言商，難以挪出更多精力賦能核心的主機(jī)廠伙伴。上汽深諳此道，便不強(qiáng)求，轉(zhuǎn)向去布局另一動(dòng)力電池的新興技術(shù)路線——固態(tài)電池。在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，憑借一己之力當(dāng)然不行，上汽最終選定了一家“潛力股”——清陶能源。
自2018年起，上汽集團(tuán)便與清陶能源便圍繞固態(tài)電池技術(shù)展開(kāi)了相關(guān)技術(shù)合作。隨后，兩者便“如膠似漆”，密不可分。隨著清陶能源的不斷發(fā)展，每一次重要融資、技術(shù)攻關(guān)上汽集團(tuán)都參與其中。
2020 年，上汽參與了清陶能源的 e + 輪融資。2021 年，它們還共同實(shí)現(xiàn)了超高能量密度固態(tài)鋰電池的實(shí)車驗(yàn)證，采用單體能量密度 368Wh/kg固態(tài)電池結(jié)合上汽新一代純電平臺(tái)，實(shí)測(cè) CLTC 綜合續(xù)航達(dá)到了 1083km。2022年，上汽集團(tuán)再次參與清陶能源F++輪融資。同 年，上汽更與清陶能源成立固態(tài)電池聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，共同推動(dòng)車用固態(tài)電池材料、電芯與系統(tǒng)的聯(lián)合開(kāi)發(fā)。到今年年初，聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)取得了初步成果，在上汽魔方電池體系中，對(duì)不同尺寸、不同電量、不同續(xù)航里程的固態(tài)電池產(chǎn)品矩陣做了規(guī)劃，并將如期裝車量產(chǎn)；對(duì)固態(tài)電池安全性有了一個(gè)整體、科學(xué)的評(píng)估，有助于實(shí)現(xiàn)降本增效；聯(lián)合布局第二代固態(tài)電池，能量密度將突破 400Wh/kg。
今年5月31日，上汽參與清陶能源G+輪增資擴(kuò)股，成為清陶能源第一大機(jī)構(gòu)投資者。可見(jiàn)上汽對(duì)清陶能源的重視，重金押注固態(tài)電池。
上汽與寧德時(shí)代的合作主要聚焦于量產(chǎn)鋰離子電池的研發(fā)和生產(chǎn)，而上汽與清陶的合作則更加專注于新一代固態(tài)電池的研發(fā)，二者的合作能夠加快固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。
據(jù)了解，目前上汽和清陶聯(lián)合開(kāi)發(fā)的第一代固態(tài)電池已完成裝車試驗(yàn)，在實(shí)現(xiàn)“系統(tǒng)級(jí)零熱失控”的前提下，單體能量密度達(dá)到每公斤368瓦時(shí)，相比磷酸鐵鋰電池，能量密度提升100%以上，測(cè)試車輛最大續(xù)航里程達(dá)到1083公里，充電10分鐘續(xù)航增加400公里。此外，上汽與清陶將共同開(kāi)發(fā)新一代固態(tài)電池產(chǎn)品，在規(guī)模化應(yīng)用后，電池成本將比同等規(guī)格磷酸鐵鋰或三元電池低10%-30%。
隨著合作細(xì)節(jié)的不斷公布，上汽集團(tuán)的固態(tài)電池路徑也逐漸清晰。時(shí)間表很明確：2024年，率先實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，首款搭載800V超級(jí)快充固態(tài)電池的車型量產(chǎn)上市，首款搭載車型或?qū)⑹侵羌海?025年，固態(tài)電池成本較同等規(guī)格的磷酸鐵鋰或三元電池降低10%-30%，在智己、飛凡、榮威、MG等車型上，實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池10萬(wàn)量級(jí)的銷售規(guī)模。
02
清陶能源的實(shí)力
固態(tài)電池的研發(fā)制造往往不是一家車企能夠獨(dú)立完成，需要和上游主機(jī)廠、材料廠緊密配合才行。因此，找到愿意吃螃蟹的、同時(shí)有實(shí)力的主機(jī)廠很重要。
清陶能源是清華大學(xué)南策文院士團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜創(chuàng)辦的高新技術(shù)企業(yè)，成立于2016年，是國(guó)內(nèi)固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)跑者。截至目前，公司已完成 11輪融資，投資方包括上汽、鋒瑞資本、廣汽、北汽等， 估值近200億元。
在產(chǎn)品方面，清陶能源已覆蓋便攜、特種環(huán)境、動(dòng)力電池、輕量化電池等多個(gè)領(lǐng)域，且在材料、生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)工藝三大領(lǐng)域均有布局。并且正與多家整車廠就固態(tài)動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目開(kāi)展密切合作，比如續(xù)航破千公里的長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)動(dòng)力電池將應(yīng)用于上汽集團(tuán)明年的新品上。
在產(chǎn)能方面，公司先后在昆山建成產(chǎn)能為0.1GWh的國(guó)內(nèi)第一條固態(tài)鋰電池產(chǎn)線，以及0.6GWh特種固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線；2020年7月在宜春建成 全球第一條規(guī)模化固態(tài)動(dòng)力電池1GWh產(chǎn)線；今年2月，清陶新固態(tài)鋰電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目在昆山破土動(dòng)工，建成后將達(dá)到10GWh年裝機(jī)量，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)新增年產(chǎn)值100億元。
雖然沒(méi)有衛(wèi)藍(lán)新能源那么龐大豪華的股東團(tuán)隊(duì)，但短短幾年，清陶能源就快速走完了從實(shí)驗(yàn)室到現(xiàn)在的“商業(yè)規(guī)模量產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)化路徑，而且進(jìn)入了江蘇省2022年度省科技企業(yè)上市培育計(jì)劃入庫(kù)企業(yè)名單，很有可能成為中國(guó)A股第一家固態(tài)電池企業(yè)。
迅猛的發(fā)展勢(shì)頭吸引了峰瑞資本、首業(yè)資本、清控銀杏、渝商投資、中銀投資、北汽產(chǎn)投、廣汽資本、昆山國(guó)創(chuàng)、恒旭資本等眾多投資機(jī)構(gòu)的青睞和投資。
作為一家新興制造公司，清陶能源既具備了技術(shù)和研發(fā)高水準(zhǔn)，也因?yàn)檩^小的體量有著更多可能。在和寧德時(shí)代這樣的寡頭的合作進(jìn)入平淡期后，清陶能源是上汽集團(tuán)一個(gè)非常優(yōu)質(zhì)的投資對(duì)象和合作伙伴。
上汽和清陶的合作可以說(shuō)是目標(biāo)統(tǒng)一，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。就像清陶能源總經(jīng)理李崢在接受采訪時(shí)所說(shuō)的：“我們定義電池不能只看能量密度，還包括安全性、循環(huán)壽命、充放電的功率性能，這些綜合的參數(shù)最后都是評(píng)價(jià)一款電池的綜合指標(biāo)，我們最終是在綜合指標(biāo)中尋找平衡。”
可以說(shuō)，這次上汽集團(tuán)對(duì)清陶能源的追加投資和戰(zhàn)略合作，標(biāo)志著上汽對(duì)固態(tài)電池的布局正在邁入深水區(qū)，開(kāi)始從技術(shù)、產(chǎn)品的研發(fā)向著實(shí)實(shí)在在的量產(chǎn)落地和應(yīng)用前進(jìn)。