憑借著享用國(guó)家補(bǔ)助、上牌優(yōu)待、不限號(hào)等各種便當(dāng)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在不只使得電動(dòng)車(chē)變成消費(fèi)者重視的熱門(mén)，更是早已變成當(dāng)下各家車(chē)企必爭(zhēng)之地。電動(dòng)車(chē)熱銷(xiāo)背后，也由此帶動(dòng)了這條工業(yè)鏈上下游的公司，而電池范疇作為中心之一，職業(yè)的競(jìng)賽也日趨白熱化。
    排在電池職業(yè)前兩位的品牌，比亞迪和寧德年代在細(xì)分商場(chǎng)中占有著半壁河山。兩家公司本年1季度占有電池職業(yè)43%的比例，余下的中小型公司只得在縫隙中生計(jì)。
    作為國(guó)內(nèi)新能源轎車(chē)先驅(qū)者的比亞迪，依托本身實(shí)力，樹(shù)立起了整套的新能源轎車(chē)制作工業(yè)生態(tài)鏈，而后起之秀的寧德年代則憑借高達(dá)840億元的估值，變成動(dòng)力電池界的一匹黑馬。
    對(duì)于這么的局勢(shì)，排行第三的沃特瑪電池，采納的是一個(gè)頗具立異思路的形式，即構(gòu)成新能源開(kāi)展的聯(lián)盟，經(jīng)過(guò)與縱向中小規(guī)劃的上千家公司以聯(lián)盟的方法，由外部公司構(gòu)成一條類(lèi)似比亞迪構(gòu)架的生態(tài)鏈系統(tǒng)，以對(duì)立排行前兩位的巨無(wú)霸。
  沃特瑪電池有限公司董事副總裁耿德先對(duì)記者表明：“沃特瑪一直都在為自個(gè)做事，一起也是在為國(guó)家做事，咱們是為了完成民族轎車(chē)工業(yè)的彎道超車(chē)。”
母公司轉(zhuǎn)投動(dòng)力電池職業(yè)
    一家本來(lái)從事氣體滅火商品和消防火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)有關(guān)商品研制的上市公司—堅(jiān)瑞沃能在去年全資收買(mǎi)了深圳沃特瑪動(dòng)力電池有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“沃特瑪”）以后，2016年凈利潤(rùn)同比增加11倍，本年1季度凈利潤(rùn)增幅更是超越1680倍，變成A股收入增幅最微弱的公司。
堅(jiān)瑞沃能董秘李軍對(duì)記者表明：“或許在本年底就會(huì)把消防事務(wù)剝離出去，集中精力開(kāi)展動(dòng)力電池及其有關(guān)事務(wù)。”
    2016年曾經(jīng)，堅(jiān)瑞沃能仍是一家專(zhuān)心消防職業(yè)的上市公司，可是由于國(guó)內(nèi)消防職業(yè)規(guī)劃較大，消防公司數(shù)量眾多，可是公司規(guī)劃遍及較小，商場(chǎng)集中度嚴(yán)峻偏低，所以堅(jiān)瑞沃能此刻挑選轉(zhuǎn)型。
    堅(jiān)瑞沃能內(nèi)部人士對(duì)記者表明：“職業(yè)集中度低，商場(chǎng)競(jìng)賽依托關(guān)系型推行，以?xún)r(jià)格戰(zhàn)為主，劇烈的職業(yè)競(jìng)賽使堅(jiān)瑞消防的主營(yíng)事務(wù)開(kāi)展遭受瓶頸，轉(zhuǎn)型變成必經(jīng)之路。”
  “堅(jiān)瑞沃能之所以挑選動(dòng)力電池職業(yè)，首要是看好鋰電子動(dòng)力電池職業(yè)的開(kāi)展前景。”李軍對(duì)記者說(shuō)道。
    自2014年以來(lái)，國(guó)家大力推動(dòng)新能源轎車(chē)開(kāi)展，由此鋰離子動(dòng)力電池的商場(chǎng)需要也迅速增加。
  依據(jù)工信部此前對(duì)中國(guó)電動(dòng)工具鋰電池需要的計(jì)算與猜測(cè)，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將來(lái)5年有望保持45%以上年復(fù)合增速，到2020年有望到達(dá)每年新增200萬(wàn)輛以上增速。
    據(jù)中國(guó)轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，本年上半年新能源轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比增加19.7%和14.4%。其間純電動(dòng)轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)17.5萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比增加30.4%和26.2%；插電式混合動(dòng)力轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)3.7萬(wàn)輛和3.5萬(wàn)輛，同比下降14.4%和19.7%，由此可見(jiàn)，純電動(dòng)車(chē)商品升溫氣勢(shì)較為顯著。
    7月13日晚間，堅(jiān)瑞沃能披露了公司半年度成績(jī)預(yù)告，估計(jì)2017年上半年經(jīng)營(yíng)收入約62.54億元，較上年同期增加約2703.08%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為54700萬(wàn)元至55200萬(wàn)元，上年同期為虧損127.87萬(wàn)元。成績(jī)變化的首要原因是沃特瑪歸入兼并報(bào)表規(guī)劃，沃特瑪2017年上半年完成經(jīng)營(yíng)收入約60億元，凈利潤(rùn)約6.1億元。
    因而，動(dòng)力電池已變成堅(jiān)瑞沃能的利潤(rùn)新增加點(diǎn)，其欲趕快剝離本來(lái)主營(yíng)的消防事務(wù)轉(zhuǎn)投新能源職業(yè)是契合當(dāng)下開(kāi)展趨勢(shì)的挑選。
  沃特瑪?shù)男滤悸?br>     7月13日，真鋰研究機(jī)構(gòu)對(duì)外發(fā)布的本年上半年動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，6月份，動(dòng)力電池裝機(jī)總量為2.39GWh，環(huán)比增加51.03%，同比增加26.19%，這也是本年以來(lái)同比增加最高的月份，新能源轎車(chē)，特別是新能源純電轎車(chē)的開(kāi)展總算迎來(lái)了一次小高潮。
    作為現(xiàn)在排在中國(guó)鋰動(dòng)力電池銷(xiāo)量第三位的沃特瑪，長(zhǎng)時(shí)間被比亞迪與寧德年代所壓制，變成不太受人重視的中流動(dòng)力電池公司。
    資料顯現(xiàn)，沃特瑪（2002年建立）是國(guó)內(nèi)最早成功研制磷酸鐵鋰新能源轎車(chē)動(dòng)力電池、轎車(chē)發(fā)動(dòng)電源、儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案并首先完成規(guī)劃化生產(chǎn)和批量使用的動(dòng)力鋰電池公司之一。
  其董事長(zhǎng)李瑤在公司建立之初就看中磷酸鐵鋰電池的開(kāi)展前景，理由是“壽數(shù)較長(zhǎng)，循環(huán)周期能到達(dá)3000次；環(huán)保，沒(méi)有重金屬；上游原資料來(lái)歷豐富，沒(méi)有稀有金屬，不至于開(kāi)展到后邊受制于人”。
    有業(yè)界剖析人士對(duì)此表明，在其時(shí)的環(huán)境和布景下，來(lái)自深圳的比亞迪以及沃特瑪都只能挑選成本和技能門(mén)檻都比較低的磷酸鐵鋰電池下手。
后來(lái)的開(kāi)展證明了磷酸鐵鋰電池雖然在能量密度方面不如三元鋰電池，可是作為新能源電動(dòng)車(chē)初級(jí)開(kāi)展階段的大規(guī)劃使用有著更大的成本優(yōu)勢(shì)，比亞迪也一舉變成世界級(jí)的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池大廠(chǎng)。
    開(kāi)展規(guī)劃和技能儲(chǔ)備遠(yuǎn)不如比亞迪和寧德年代的沃特瑪，挑選了另辟蹊徑的開(kāi)展形式。
    沃特瑪電池董事副總裁耿德先對(duì)記者表明：“沃特瑪電池的中心優(yōu)勢(shì)是多年堅(jiān)持專(zhuān)做磷酸鐵鋰，而2013年構(gòu)成的新能源工業(yè)聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)盟”），則是沃特瑪能夠脫穎而出，變成職業(yè)第三的一個(gè)關(guān)鍵。”
    據(jù)悉，沃特瑪立異聯(lián)盟建立于2013年10月，聯(lián)盟公司涵蓋了新能源轎車(chē)全工業(yè)鏈的原資料、中心零部件、新能源配件、光伏發(fā)電微網(wǎng)儲(chǔ)能、配備制作、整車(chē)制作等，以及與新能源轎車(chē)有關(guān)聯(lián)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、金融效勞、高等院校和科研機(jī)構(gòu)，現(xiàn)在已聚集了1000多家會(huì)員公司和100多家中心公司。
沃特瑪立異聯(lián)盟內(nèi)部工作人員對(duì)記者表明，這個(gè)開(kāi)展創(chuàng)意來(lái)自于沃特瑪電池的董事長(zhǎng)李瑤。“在比亞迪、寧德年代這兩大巨子面前，是沃特瑪獲取自個(gè)的生計(jì)空間需要必要的手法。”
    耿德先對(duì)此描述為：“聯(lián)盟不是一個(gè)公司，咱們的工業(yè)是碎片化的，所以聯(lián)盟是在結(jié)合資本。2013年的時(shí)候咱們上游資料都是靠國(guó)外進(jìn)口的，例如負(fù)極資料人工石墨，咱們也有，（資料）都有，但都是小作坊里邊做起來(lái)的，沒(méi)有一個(gè)平臺(tái)來(lái)培養(yǎng)的話(huà)，這種商品是做不下去的。國(guó)家給這么多補(bǔ)助是在培養(yǎng)這個(gè)工業(yè)，所以每家公司是自覺(jué)的凝集在一起，才有了聯(lián)盟。”
    有剖析以為，公司競(jìng)品之間只要差異化，才有各自開(kāi)展的空間，比亞迪挑選自建整車(chē)工業(yè)鏈系統(tǒng)，寧德年代則挑選與跨國(guó)整車(chē)公司協(xié)作，拓展海外商場(chǎng)。而沃特瑪電池的挑選構(gòu)成工業(yè)聯(lián)盟，以外部聚集的效應(yīng)招引工業(yè)鏈上下游的協(xié)作伙伴，這是中小公司開(kāi)展的一種新思路。
    “聯(lián)盟的建立是在這個(gè)工業(yè)布景下的聯(lián)合，如果說(shuō)不是在這個(gè)工業(yè)布景下聯(lián)合，都像日本、韓國(guó)，那就不需要建立聯(lián)盟，它以一個(gè)財(cái)團(tuán)系統(tǒng)就完事了。咱們沒(méi)有，所以必須走聯(lián)盟形式。”耿德先對(duì)此向記者表明，新能源工業(yè)開(kāi)展下誕生的這個(gè)聯(lián)盟，每走一步都面臨著應(yīng)戰(zhàn)。
  耿德先對(duì)記者表明：“咱們以為電機(jī)、控制器是中心，一件商品做到最佳都沒(méi)有用，要構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)，按道理這個(gè)工作整車(chē)公司要做，可是很多整車(chē)公司沒(méi)片面動(dòng)力，差的整車(chē)又沒(méi)研制才能，所以只能咱們來(lái)替整車(chē)公司做這個(gè)（電機(jī)、電控）。”
    有剖析人士指出，沃特瑪作為一家零配件商的身份經(jīng)過(guò)本身盡力開(kāi)展出上千家公司的聯(lián)盟，一方面開(kāi)展的思路和形式有可取之處，另一方面也映襯出現(xiàn)在很多整車(chē)公司的不思進(jìn)取。
    下一個(gè)熱門(mén)
  隨著財(cái)政部委托專(zhuān)員辦對(duì)25個(gè)省市、90家公司的深入查看，新能源職業(yè)的騙補(bǔ)亂象逐步浮出水面：不少公司以虛假電池，乃至以油換電的方法改裝車(chē)輛來(lái)交換政府補(bǔ)助。
    現(xiàn)在具有補(bǔ)助的城市數(shù)量偏少，依托補(bǔ)助的開(kāi)展難以保持也難以開(kāi)展壯大，為此沃特瑪對(duì)此審時(shí)度勢(shì)地提出，不需要、不依賴(lài)國(guó)家補(bǔ)助和本地補(bǔ)助來(lái)協(xié)助整車(chē)公司和用車(chē)公司，以公交和物流兩個(gè)板塊下手本地商場(chǎng)，與本地整車(chē)公司進(jìn)行洽談協(xié)作。
    本年2月20日，以沃特瑪為中心的立異聯(lián)盟已與中通客車(chē)簽訂《戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議》的布告，兩邊擬一起推行2.3萬(wàn)輛純電動(dòng)客車(chē)和物流車(chē)。3月7日，公司發(fā)布與新楚風(fēng)轎車(chē)簽署《收購(gòu)合同》的布告，新楚風(fēng)轎車(chē)將以67415元/臺(tái)的價(jià)格向沃特瑪收購(gòu)2萬(wàn)組電池組總成，合同總金額高達(dá)13億元。
    繼京東泄漏將來(lái)五年會(huì)把數(shù)萬(wàn)輛卡車(chē)悉數(shù)替換成電動(dòng)物流車(chē)以后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了ACE將來(lái)綠色才智物流轎車(chē)方案，稱(chēng)要?jiǎng)?chuàng)造100萬(wàn)輛搭載“菜鳥(niǎo)才智大腦”的新能源物流轎車(chē)；一些中小物流租賃公司也宣告在本年合計(jì)推行2.5萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)物流車(chē)。
  物流職業(yè)有著千萬(wàn)輛規(guī)劃的商場(chǎng)需要，加上方針利好，讓物流職業(yè)首先變成新能源電動(dòng)車(chē)的熱門(mén)，一起也是動(dòng)力電池職業(yè)開(kāi)展的催化劑。值得注意的是，到本年6月2日，沃特瑪已經(jīng)配套引薦目錄車(chē)型合計(jì)119款，其間純電動(dòng)物流車(chē)50款，排行榜首。
    據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年中國(guó)電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)值6萬(wàn)輛，同比增加36.36%，電動(dòng)物流車(chē)的浸透率為15.4%。在全國(guó)物流職業(yè)迅速開(kāi)展的布景下，將來(lái)電動(dòng)物流車(chē)潛在的商場(chǎng)空間有望到達(dá)300萬(wàn)輛，商場(chǎng)前景一片大好。
    一起有剖析指出，2017年電動(dòng)物流車(chē)是新能源轎車(chē)細(xì)分范疇增速最快范疇，電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將出現(xiàn)井噴，估計(jì)全年產(chǎn)值有望超越10萬(wàn)輛。
事實(shí)上，不只僅是沃特瑪早已看準(zhǔn)該細(xì)分商場(chǎng)的潛力，“后來(lái)者”珠海銀隆新能源也方案在新能源客車(chē)范疇站穩(wěn)腳跟后，意欲大舉進(jìn)軍新能源物流車(chē)商場(chǎng)。能夠預(yù)見(jiàn)的是，下一個(gè)新能源“戰(zhàn)場(chǎng)”的號(hào)角，已然吹響。