目前對于退役動力電池“拆解回收”和“梯次利用”是被廣泛認可的兩種互補性辦法。但相較于“拆解回收、變廢為寶”這種簡單粗放的辦法，“玩具車用完，遙控器還能用”的梯次利用卻像是遇到了“后媽”，分外不受市場待見。
不少專家學者表示，動力電池梯次利用想要市場化，需要解決兩個難題：一是退役動力電池的安全性問題；二是退役動力電池篩選檢測的成本問題。然而“魚與熊掌不可兼得”，長久以來，動力電池梯次利用被扣上了“示范性工程”的帽子，市場處境非常尷尬。
但關于動力電池的梯次利用也許真的是我們想錯方向了。
傳統的梯次利用模式費時費力，電池企業要對外出售這些退役電池就必須要對“黑箱”的動力電池出具質量檢測，難以回避“魚與熊掌”的問題，也讓退役電池梯次利用的局限性暴露了出來。最近有人提出了通過“租賃服務”的形式讓退役動力電池重回市場，這種大膽的設想又能否行得通呢？
為此電池中國網特意采訪了猛獅科技新能源應用事業部總裁李俊峰。李俊峰表示，由于退役動力電池存在諸多不確定性，售賣未經檢測的退役動力電池有悖商業道德，而對這部分電池采取租賃是不錯的選擇。但由于退役的動力電池組的故障概率存在較大不確定性，想要延長它們的使用壽命，后續的市場服務是這種模式落地的關鍵！
據了解，目前猛獅科技旗下的天津科潤和天津猛獅，已經積極參與到該項目的運營之中。天津科潤的主營業務是鋰電池租賃及后市場服務和共享汽車代維服務；天津猛獅的主營業務是鋰電池回收、梯次利用及還原再生加工。二者珠聯璧合，為退役電池的租賃服務創造了先決條件。
李俊峰認為，退役動力電池存在一定的局限，將梯次利用電池的市場定位在通信和電力的備用電源上的做法并不明智，通信運營商、國家電網因為“通信安全”、“電力安全”的要求，不具備大規模使用這類電池組做備用電源的條件。他認為，將梯次利用的電池作為集體或個人的戶外活動備用電源、工廠的峰谷調節儲電系統、小型交通工具的動力源更為適合。在上述方面，相較于傳統的鉛酸蓄電池、液流電池，梯次利用的動力鋰電池不僅有較小的重量和體積，更有顯著的使用成本優勢。通過前期的投放嘗試，市場反應良好。
事實上國內動力電池的首批退役高峰即將到來，退役動力電池的管理和存儲問題將成為電池企業的一塊心病。從資源利用角度來看，將退役電池拆解作為原料回收對于電池企業而言其實是一種變相的虧損。對此猛獅科技提出：由類似于科潤這樣的第三方服務商與電池廠合作，共同開展梯形應用電池的租賃業務。電池廠負責提供產品和維修配件，第三方服務商提供租賃渠道和電池的客戶端維修、維護服務，采用押金歸電池廠管理，租金按比例分成方式進行收益分配。如果這種模式真的可行的話，這樣的第三方“租賃服務”公司將為電池企業創造一筆不小的收入。
