盡管國家已經開始推進動力電池的標準制定工作，但在快速發展的市場面前，標準的發展仍顯滯后。如何構建統一的標準體系，如何適應海外市場的相應標準，這些需要政府部門、動力電池企業和消費者等相關方提前思考和布局。
近日，ASTM中國辦事處首席代表、中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會副主任委員劉斐就動力電池標準化的一系列問題接受了我們的采訪。
國外標準：“拿來”或“參與制定”
動力電池企業要走出去，將產品推向全球市場，就涉及與國外標準是否一致的問題，我國的標準與國外標準如何“相處”？
劉斐表示，標準大致可以分為產品標準和通用性標準。美國等國家認為，大量的社會資源不應該投入在產品標準上，那是企業的事情，而應該放在安全上，防止產品對社會造成不利影響，為企業設置安全底線。所以，中國的產品標準可以與國外當地的標準不一樣，但安全、環保等通用性標準盡量與國外保持一致。
比如，我國的電池企業要與美國車企合作，進入美國市場，一方面其電池要滿足美國客戶對產品的要求，另一方面要滿足美國國家層面對電池的標準要求。同樣，比如特斯拉要進入中國市場，其動力電池的規格尺寸、安全標準、環保要求等要與中國的標準一致，即滿足中國標準，但產品技術沒必要一樣。
關于中國動力電池產品如何順利打入國外市場，在標準方面，劉斐建議：一是將國外的標準拿過來用，二是企業直接參與標準制定。他認為，國外所要求的安全底線標準、通用性環保標準等，這些一定要關注，我國制定標準時要考慮進去，盡可能將其引用過來。
深層次看，中國一定要參與到國外通用標準的制定中去，把我們的安全等訴求納入到國外的安全標準中。這樣就從更深層次解決了我們國家電池標準與國外電池標準的一致性問題。他表示，ASTM鼓勵中國電池企業多參與標準制定，在標準出來之前，中國能把自己對產品的標準要求寫到ASTM的標準中去，這樣中國企業就可以通過ASTM平臺與國外標準對接。
