后補貼時代來臨 資本歸去來兮亦或殺生成仁

    隨著國家新能源汽車政策補貼的退坡，“三萬公里”等更加嚴格的補貼標準出臺，新能源汽車的補貼時代已經過去，轉而迎來國家政策更加嚴格、生產標準更加清晰、企業補貼逐漸減少的“后補貼”時代。

  政府補貼減少，整車企業回款周期變長，電池材料成本提高，更加嚴苛的技術要求，產線的調整和變動，動力電池企業不得不為巨額的資金周轉而殫精竭慮。要解決被資金卡脖子的窘境，選擇擁抱資本成為大多數動力電池企業主動或者被動的選擇。

    然而在補貼時代，太多投資者盲目地看好新能源汽車這塊蛋糕，認為國家新能源汽車的政策利好會反哺這些上游企業，為了搶占投資風口，沒有做好準備就進入動力電池行業淘金。殊不知政策風向一變，動力電池企業需要的資金、技術、生產設備都超出了當初的預期。他們在面對未來更加嚴峻的形勢時，只能想辦法保本止損，從動力電池行業抽身，成為后補貼時代里的“歸去來兮”者。

    錢鐘書先生在《圍城》里闡述，婚姻的圍城有人想進來，也有人想出去，而這個道理拿到如今的動力電池行業里同樣適用。除了“歸去來兮”者，還有一批“殺身成仁”派。動力電池相對于其他已經面臨“天花板”的行業而言，作為風口表現出的投資潛力是極為誘人的。向來以追求利益最大化的資本而言，“不成功，便成仁”，動力電池行業成為他們翹首企足的利益增長點。