“日前，謳歌旗艦轎車RLX SH-AWD混動版已經在廣州車展上市。未來，本田將加速混合動力技術和產品的導入，并計劃于2016年實現混合動力系統的國產化。”12月1日，在“Honda FUNTEC HYBRID媒體試駕體驗會”上，本田中國相關人士向記者透露了這一消息。

在體驗會上，本田重點介紹了新一代混合動力系統i-MMD。這是本田為雅閣、思鉑銳等中級車打造的混合動力系統。該系統采用2.0L阿特金森循環汽油發動機以及高功率雙電機，以電動CVT取代了傳統的變速箱。外加高功率鋰離子電池，同時配置了動力控制單元PCU以及電壓控制單元。

技術人員介紹，i-MMD系統有3種工作模式，分別為電機驅動的“電動驅動模式”、發動機和電機同時運行的“混合動力驅動模式”，以及發動機直接驅動的“發動機驅動模式”。 本田稱，該系統能夠根據行駛狀況自行切斷或者恢復發動機和電機的連接，實現3種模式的切換。搭載該系統的混動版雅閣綜合油耗為百公里4.6L。

車輛起步時，i-MMD系統啟動電動驅動模式，發動機不工作，此時燃油消耗為零。車輛在該模式下制動或松開油門滑行時，再生制動系統開始能量回收，再生電力將被送回鋰離子電池存儲，補充電池的能量損失。

逐漸加速時，車輛切換至“混合動力驅動模式”。發動機的動力將通過發電機轉化為電力，由電力驅動車輛。由于i-MMD系統中兩個電機間沒有機械式連接，電力傳導比例提高，帶來平順的駕駛感受。當汽車進入高速巡航狀態并且發動機達到最高效率時，驅動電機關閉，進入“發動機驅動模式”。

I-MMD混動系統的優勢之一是動力切換平順。在起步階段，電動機能瞬間輸出307Nm的最大扭矩，實現瞬間提速；車輛進入“混合動力驅動模式”時，發動機通過電機轉化動能，驅動電機能夠瞬間輸出巨大動力，讓駕駛者獲得強勁的線性加速感受。本田的數據顯示，搭載i-MMD系統的混動版雅閣0～60km最快僅需3.9秒。

本田新一代混合動力系統包括3種解決方案：適合緊湊型汽車使用的智能雙離合單電機混合動力系統i-DCD，適合中型車的雙電機混合動力系統i-MMD，適合大型車的三電機超級四輪驅動力混合動力系統SH-AWD。

目前，在混動領域最引人注目的是豐田。2015年，搭載國產核心零部件的豐田混動版車型將上市。但本田的技術人員表示，本田的混合動力系統比豐田混合動力系統更先進。本田i-MMD系統采用發動機直連式離合器的簡易化傳動系統，在電能傳動和機械傳動間自如切換。豐田的THSⅡ系統是通過行星齒輪，依據動力分配，電能傳動和機械傳動的混流。相比而言，本田的技術更先進，效率更高。