2025年，大圓柱電池憑借在安全性、能量密度、倍率性能、成本等方面的明顯優勢，產業化進程持續釋放出積極信號。

近日，安徽相源新能源的圓柱電池項目在四川省遂寧市開工，計劃投資60億元，生產包括“32140”“46160”在內的大圓柱電池。結構件供應商中瑞股份的大圓柱系列新型鋰電池精密結構件項目也于本月在江蘇省常州市開工，總投資超10億元。

此前3月，億緯鋰能曾發布公告稱，擬發行可轉債募集資金50億元，用于實施“23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”和“21GWh大圓柱乘用車動力電池項目”，其中，“23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動力電池項目”建成后，將主要應用于乘用車、戶用儲能等領域。同在3月，云山動力一期量產示范線投產，總規模約1.5GWh。

有觀點認為，大圓柱電池將在2025年迎來真正的放量“元年”。

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儲能大圓柱電池有望率先迎來規模放量

事實上，自特斯拉4680電池發布以來，全球主要車企及電池企業對大圓柱技術路線都頗為關注，并紛紛布局。但從現實情況看，近兩年來大圓柱電池量產裝車進度不及預期，并未真正迎來大圓柱電池規模放量的“元年”。

業界普遍認為，大圓柱的技術難點主要在工藝上。藍京新能源相關負責人表示，大圓柱結構設計和材料體系已非常成熟，快速量產的主要難點體現在工藝制造上，包括電極制造、極耳成型/整形、集流盤焊接以及電解液浸潤。

因此，要實現大圓柱電池在動力市場理想中的高能量密度、快充、低成本目標，相關企業仍需繼續提高良品率、優化生產工藝。

與此同時，自去年以來，大圓柱電池市場各細分領域呈現蓬勃發展的姿態，在戶用儲能、工商業儲能、便攜式儲能及小動力等市場表現突出，其出貨量同比增速突破100%。此外，在近期涌現的一系列新興應用場景，如人形機器人、eVTOL、人工智能數據中心的基帶處理單元(BBU)等，都為大圓柱電池提供了新的發展空間與市場機會。

在儲能領域，大圓柱電池能提供更高的成組效率，有助于進一步降本。據華寶新能介紹，其便攜式儲能產品采用全極耳大圓柱電芯，具有高倍率、長循環特性，能量密度高，過流散熱能力強，可提升儲能電源的循環使用壽命及安全性。工商業儲能方面，時代聯合“60系列”磷酸鐵鋰儲能大圓柱電池已推向市場。

此外，據電池中國了解，包括億緯鋰能、鵬輝能源、航天鋰電、中比新能源、創明新能源等均布局儲能磷酸鐵鋰大圓柱電池，并已實現出貨。

據億緯鋰能披露，其大圓柱電池良率目前已提升至約97%的水平，這是一個關鍵的里程碑，良率水平已經屬于國內頂尖水平;此外，其曲靖工廠的大圓柱磷酸鐵鋰電池，今年的重心明確指向戶儲和兩輪車市場，預計今年滿產產能約7GWh-8GWh。

鵬輝能源針對戶用及商用儲能系統開發了HOME系列大圓柱電池，具備高功率、長循環、高安全的優勢，據悉，該系列產品2024年已交付超5000萬顆。此外，目前鵬輝能源已形成完整的大圓柱電池產品矩陣，包括33系列、40系列、46系列，容量覆蓋6Ah-50Ah。

創明新能源綿陽大圓柱電池項目于去年8月投產，一期滿產達10GWh;今年1月，該項目首批大圓柱電池已正式交付，產品為“32140”型磷酸鐵鋰電芯，主要應用于大儲領域。

市場數據顯示，2024年大圓柱電池出貨量已超20GWh，其中戶儲領域大圓柱電池應用已達到GWh規模。有機構預測，到2030年大圓柱電池在便攜式儲能及戶用儲能領域出貨量有望達到100GWh。

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多元新興市場打開大圓柱電池需求增量

在高速發展的新興產業中，大圓柱電池在航空動力領域的快速滲透尤其值得關注。

有業內人士指出，目前eVTOL產品對電池價格的敏感度相對較低，電池企業的技術創新空間更大，前沿技術有望加速滲透。在此背景下，主流電池廠商競相布局。

比如，國軒高科針對eVTOL電池主要布局46大圓柱電池，與億航智能共同開發eVTOL的動力電芯、電池包等;中創新航聚焦高鎳46大圓柱電池路線，其“頂流”圓柱電池支持10C+持續性放電，已為小鵬飛行汽車供貨，今年發布的第二代飛行專用電池，能量密度達350Wh/kg，計劃2026年上市;

比克電池則布局有320Wh/kg半固態大圓柱產品，并已形成逐步突破390Wh/kg、450Wh/kg能量密度，最終過渡到全固態產品的規劃;凌頂能源也以大圓柱結構為核心，推出航空動力電池，實現向多家代表性無人機、eVTOL企業供貨;

睿恩新能源面向eVTOL領域，已推出能量密度≥270Wh/kg，滿足飛行器輕量化需求的無極耳大圓柱電池，同時公司正在研發能量密度突破350Wh/kg的無極耳大圓柱電池。

新場景的應用需求正重塑競爭規則，圓柱電池高能量密度、高倍率、標準化的特性已成為航空動力領域的重要選擇之一。業內專家指出，當前行業競爭格局未定，電池企業需配套上下游廠商開展合作研發，同時綁定頭部客戶，方能搶占先發優勢。