由于目前
三元電池所需鈷元素相對(duì)稀缺,鈷價(jià)格自去年以來(lái)也不斷上漲,加之相比磷酸鐵鋰和低鎳三元材料,
高鎳三元材料由于鎳元素比例提高,在能量密度上有更大優(yōu)勢(shì),越來(lái)越多的企業(yè)開始將目光瞄準(zhǔn)高鎳
三元電池市場(chǎng)。
據(jù)了解,目前比克、比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等多家知名電池企業(yè)均已加入高鎳三元研發(fā)行列,并紛紛制定了目標(biāo)。如比亞迪,
正極材料采用
高鎳三元材料,
負(fù)極材料采用氧化亞硅或納米硅,計(jì)劃2018年
三元電池能量密度達(dá)240Wh/kg,2020年達(dá)300Wh/kg。寧德時(shí)代材料體系則為高鎳三元/硅碳材料,預(yù)計(jì)2016年
三元電池能量密度做到200-250Wh/kg,“十三五”期間實(shí)現(xiàn)350 Wh/kg目標(biāo)。國(guó)軒高科采用高鎳三元
正極材料,硅基負(fù)極材料,2020年目標(biāo)是300-350Wh/kg。
鋰電池行業(yè)更新12-12
本周庫(kù)存:供應(yīng)端,周度產(chǎn)量環(huán)比增加59噸至21998噸,其中鋰輝石提鋰環(huán)比增加260噸至13744噸,鋰云母產(chǎn)量環(huán)比減少200噸至2876噸,
0評(píng)論2025-12-13520
感覺未來(lái)主流會(huì)是大電池增程
先說(shuō)結(jié)論:我認(rèn)為從長(zhǎng)期角度而言(未來(lái)20年),中高端車型會(huì)以大電池的增程為主
0評(píng)論2025-12-13419
給鋰電池供應(yīng)鏈裝上“智能大腦” | 科技前線
在全球碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下,鋰離子電池作為能源轉(zhuǎn)型核心技術(shù),其全球化產(chǎn)業(yè)鏈隱藏著碳排放難題。供應(yīng)鏈的地理分散導(dǎo)致碳排放分布不
0評(píng)論2025-12-04145
鋰電池完全放電再充電科學(xué)嗎
對(duì)于鋰電池來(lái)說(shuō),完全放電再充電不僅無(wú)益,反而有害。早期的鎳鎘、鎳氫充電電池確實(shí)存在“記憶效應(yīng)”,也就是人們所說(shuō)的“鈍化”
0評(píng)論2025-12-04106