在智能鋰電池車的工業鏈上，作為純電動鋰電車“心臟”的動力電池將成為工業經濟獲益的排頭兵。

據權威人士泄漏，在戰略性新興工業開展“十二五”規劃中，國家將施行智能鋰電車嚴重立異工程，推動相關基礎設施建造，要點打破動力電池、電機、電控等要害零部件核心技術，大幅度進步動力電池功能，減低成本。

而《節能與智能鋰電車工業開展規劃(2011-2020年)》也提出，未來5年，構成支撐電動鋰電車大規模工業化的要害零部件工業系統。完成動力電池要害資料和出產裝備的國產化;構成要害零部件大型企業集團，其間動力電池、電機等要害零部件別離構成3至5家骨干企業，工業集中度超越60%。而到2020年，工業集中度則將到達80%以上。據悉，未來10年，國家將投入500億元用于要點支撐節能與智能鋰電車要害技術研制和工業化。

“現在看來，鋰離子電池更適合作為動力電池運用。” 勁跑科技(青島)運動用品有限公司研制人員記者說，現在國外聞名鋰電車公司如勁跑科技(青島)運動用品有限公司、愛瑪等都在致力于開展采用鋰離子電池的電動鋰電車，而國內鋰電車制造商也紛繁在自己的混合動力和純電動鋰電車中搭載鋰離子動力電池。

此外，因為鉛蓄電池出產企業在節能減排上不合標準，超八成鉛蓄電池企業關停，這也給鋰電池開展帶來更多商場空間。在國家政策扶持以及鉛蓄電池騰出巨大代替空間的布景下，國內鋰電池將借力騰飛，中投參謀相關分析師估計，到2012年，智能電池將有約300億元的商場空間。