談到手機鋰電池芯出產，一開始可能想到的是日本工業化的機械流水出產線，NOKIO、MOTOLROLA的規范供貨商等。但隨著開展我國家通訊工業的迅速開展，中低端手機鋰電芯的世界商場需要量俄然脹大，使得各PACK手機電池制造商不得不在全球規模內尋覓低本錢的鋰離子電芯。日本高投入，高本錢的鋰電芯反而在這個商場上失去了競爭性，而操縱這個中低端鋰電芯商場的出產廠商們想要爭得自己的贏利就有必要依托謹慎合理的世界物流管理與運用恰當的貨運署理。其間能經過世界物流經歷，適配的貨運署理，實現將鋰離子電芯的出產線建造在我國大陸內地的做法，成為這個商場上*強有力的競爭者之一。
1 我國鋰電芯商場
為什么把中低端鋰電芯出產線建造在我國。雖然手機老練的商場有90%被NOKIO、MOTOLROLA、三星等世界知名品牌所獨占，其配套的高端手機鋰電芯供貨商非常有限，其基本上拋棄了中低端通訊商場的手機鋰電芯出產。而開展我國家通訊商場在2006年后逐年遞加速度的速度讓中低端手機商場充滿了潛力，據2007年我國鋰電芯交易數量上看包含國內PACK電池廠家，每日B類鋰電芯需求量約有500萬只，其間一半交易是出口至拉丁美洲，非洲，東南亞等開展我國家。中低端鋰電芯的出產除了考慮技能上的要素外，*重要的是經過合理的物流途徑，以較低本錢獲的出產原材料，并將產品能及時順暢的輸送到PACK電池商手上。
a 我國，作為現在的世界加工工廠，原材料配套的供貨商能及時的滿意鋰電芯各類原材料的供給，毋須涉外進口原材料，有用的減少了世界物流本錢；
b 我國國內物流工業近幾年的高度開展讓各原材料商能順暢及時的將原材料提供給鋰電芯出產廠商；
c 我國在信息和通訊技能推進的全球信息大溝通把不可勝數的產品展現給世界消費者，影響了全球規模的需求，構成全球規模內越來越同步的商場。使得很多的世界PACK鋰電池制造商都把焦點會集在了我國，買方商場反常活潑。
d 我國是世界物流調集的渠道。
自20世紀70年代中期，我國**引進“物流”一詞以來，在我國已有了較大的開展。 現在我國現已在交通、倉儲設備、信息通訊、貨品包裝與轉移等物流基礎設備和配備方面獲得了長足的開展。在交通運送方面，我國現在現已建成了由鐵路運送、公路運送、水路運送、航空運送和管道運送五個部分組成的歸納運送系統，在運送路線和場站建造方面以及運送車輛及配備方面有較大的開展。在倉儲設備方面，除運送部分的貨運紐帶和場站等倉儲設備外，我國商業、物質、外貿、糧食、軍隊等職業中的倉儲設備相對會集。在信息通訊方面，我國也已具有包含分組溝通數據網（China PAC）、數字數據網（China DDN）、共用計算機互聯網（China Net）和共用中繼網在內的四大主干網絡，其掩蓋全國市以上城市和90%的縣級及大部分城鎮，并連通世界主要世界信息網絡，使得EDI、MRP、MRP、GPS等技能能順暢的使用在物流信息溝通、管理和控制上。包裝與轉移設備方面，現代包裝技能機械化、自動化貨品轉移技能在我國已有比較廣泛的使用，能很好的完結物流運作中的包裝和轉移要求。
2 我國鋰電芯物流優勢
其次，為什么能夠使用物流優勢將鋰電芯出產線建造在我國內地。針對我國現期在內地的各項優惠政策，能夠用相對較低的投入獲得在內地的廠址建造，在人工本錢和能源消耗本錢上也會獲得較大的優勢。運用“前店后廠”的運營形式，將收購和出售的窗口設置在世界物流密布的濱海敞開口岸，讓世界鋰電芯交易商能比較便當順暢的直觀接觸到鋰電芯制品，交易訂單能夠直接在“前店”進行簽署。經過訂單下達“后廠”的出產計劃，按計劃按時足量的完結出產任務。建造鋰電芯出產線在物流上需要處理的重要問題有：
a 供需海量信息的及時反饋和處理。
經過收購出售部分在前沿對信息的捕捉，基本能及時的把握職業界的各項報價，包含原材料價格，制品商場價格。別的，經過電子商務獲取更多的交易信息，用信息技能戰略武裝整個收購和出售部分來輔導出產線的運轉。
b 原材料的收購及運送。
世界原材料供貨商廠址散布較寬，但適當一部分都將出售署理部分設置在我國濱海敞開口岸，供貨商出售的會集便當了收購部分進行價格和質量的比較，擇優選取符合訂單產品要求所需的原材料。原材料的運送，由供貨商尋覓貨運署理，選用EXW類別，直接將原材料發往內地出產線進行加工。經過物控部分，把握出產收購周期，按出產計劃及時進行原材料訂單的下達，能順暢的完結收購任務。三、產品出貨到位及運送。產品出貨能夠直接尋覓貨運署理商進行署理，也能夠使用便當的公路，鐵路，航空運送直接發貨到港口集散地讓交易商驗貨收貨。
在新的世紀，世界已進入新經濟年代和高度信息化年代，無國界化企業運營的趨勢越來越顯著，整個商場競爭呈現出顯著的世界化和一體化，企業面對日益劇烈的商場競爭，有必要把物流作為提高企業中心競爭能力的重要手法，把現代物流理念、先進的物流技能和現代運營形式引進企業運營管理之中。對鋰離子電芯這個特別的商場，出產工藝現已頗具老練，更應該合理整合資源，運用低本錢運轉形式，將新技能使用和勞動密布型出產線合理的結合在一起。經過科學的世界物流辦法，憑借我國國內日益老練的貨運署理商場，采納“前店后廠”的運營形式，實現鋰電芯出產線建造在我國內地。
