關于移動電子設備來說，續航時長過短仍然是個亟待解決的問題，鋰電池容量往往也成為了一些電子產品的賣點。近來，美國西北大學研討人員發現了一種名為“COF（共價有機結構）”的新資料，這將很有可能打破以鋰電池為主導的移動設備現狀。

William Dichtel所帶領的團隊現在正在著手COF的研討工作，它們為此也進行了相當多的前期投入。“COF（共價有機結構）”呈晶體結構，這種結構恰恰組成了適合貯存電能的氣孔，有助于導電物質的填充。經研討發現，新資料可以承受數萬次的充放電循環，其總體容量達到了傳統資料的10倍，而回充速率最多可以提高15倍。

除了西北大學之外，三星、蘋果、特斯拉等商業企業也正在努力改善自己的電池產品，試圖在輕量化的一起提高它們的儲電量。一家名為Amprius的電池公司甚至在電池工藝中使用到了納米技能，使用硅和硫發明了非常復雜的電極結構，然后確保電池可以在容量和速率上逾越規范產品。

不過，電池研制范疇還有許多需求繞過的大坑，過于“超前”的研討很可能拖垮一些項目。索尼可以作為我們的前車之鑒，盡管它們在1991年成功的完成了鋰離子電池的商業化，但由于成績失落和技能瓶頸，終究只能無法的將電池業務轉讓給村田制作所。

盡管William Dichtel關于新發現的COF充滿了決心，以為它可以被有用的應用于工業范疇，但西北大學現在還未能開宣布完好的電池原型，距離民用遍及還有很長一段路要走。而包含COF在內的這些新型電池產品，或多或少的都面臨著研制緩慢和本錢過高的問題，鋰電池從研制之初到實踐商用中間跨過了近1個世紀，新資料電池的道路看起來也不那么明亮。