鉛酸電池
鉛酸電池作為對(duì)比老練的技術(shù),因其本錢較低,而且可以高倍率放電,依然是僅有可供大批量生產(chǎn)的電動(dòng)車用電池。但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低,以此為動(dòng)力源的電動(dòng)車不可能具有出色的車速及續(xù)航旅程。
鋰電池
現(xiàn)在,不斷添加的汽車廠家選擇選用鋰電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池。鋰離子動(dòng)力電池有以下利益:工作電壓高(是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍);比能量大(可達(dá)165WH/㎏,是氫鎳電池的3倍);體積小;質(zhì)量輕;循環(huán)壽命長;自放電率低;無回憶效應(yīng);無污染等。
磷酸鐵鋰電池
磷酸鐵鋰電池也是一種鋰電池,其比能量不到鈷酸鋰電池的一半,但是其安全性高,循環(huán)次數(shù)能抵達(dá)2000次,放電安穩(wěn),價(jià)格便宜,變成車用動(dòng)力新的選擇。
三元鋰
能量密度更大且安穩(wěn)性、一致性非常好;可以有用降低電池系統(tǒng)的本錢;尺度小但可控性和安全性都不斷提高。
鋰電池行業(yè)更新12-12
本周庫存:供應(yīng)端,周度產(chǎn)量環(huán)比增加59噸至21998噸,其中鋰輝石提鋰環(huán)比增加260噸至13744噸,鋰云母產(chǎn)量環(huán)比減少200噸至2876噸,
0評(píng)論2025-12-13520
感覺未來主流會(huì)是大電池增程
先說結(jié)論:我認(rèn)為從長期角度而言(未來20年),中高端車型會(huì)以大電池的增程為主
0評(píng)論2025-12-13419
給鋰電池供應(yīng)鏈裝上“智能大腦” | 科技前線
在全球碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下,鋰離子電池作為能源轉(zhuǎn)型核心技術(shù),其全球化產(chǎn)業(yè)鏈隱藏著碳排放難題。供應(yīng)鏈的地理分散導(dǎo)致碳排放分布不
0評(píng)論2025-12-04145
鋰電池完全放電再充電科學(xué)嗎
對(duì)于鋰電池來說,完全放電再充電不僅無益,反而有害。早期的鎳鎘、鎳氫充電電池確實(shí)存在“記憶效應(yīng)”,也就是人們所說的“鈍化”
0評(píng)論2025-12-04106