特殊電池體系動力汽車都可以利用再生制動能來提升電性能。所有設計都可改善燃油效率，燃油效率隨電氣化等級提高而得以提升。蓄電池的尺寸也隨電氣化等級升高而相應增加，同時總系統的復雜性和HEV的成本也相應增加。停車一起步（微型）型混合電動車停車一起步型混合電動車HEV通過閑置時關閉內燃機而提高汽車燃油效率。

在內燃機關閉期間，電動車的電力系統是由車的啟動一照明一點火裝置( SLI)蓄電池驅動，這種電池是專為該類混合電動車設計的。在閑置時，蓄電池必須為輔助設施供電，包括加熱／通風／空調系統( HVAC)。當駕駛員從剎車指令轉換為開車時，HEV的啟動裝置／發電機可以重新啟動，確保內燃機獲得所需的牽引動力。延長閑置時間還可以同時啟動內燃機，尤其是在HVAC工作期間，內燃機能消耗幾千瓦的功率。

停車一起步型HEV系統通過在燃油發動機和電機之間的平順轉換，使其在頻繁起步、停車的城市駕駛中獲得成效。停車一起步型混合動力，也被稱為微型混合動力，電池網是采用小型且相對便宜的混合電力傳輸系統。與其他HEV相比，其燃油效率提高幅度最小，一般不超過5%。燃油效率與具體設計和駕駛條件有美。微型HEV在歐洲尤其受追捧，原因在于該地區高效柴油發動機占主導地位。

典型案例包括2005～2006年GMC公司的Silverado和Sierra混合卡車。最簡單的微型電動汽車使用14V的電力傳輸系統（交流電壓），由12V改進型鉛酸電池供電。鋰電池廠商與普通SLI操作相類似，內燃機工作時給電池充電，因而保持較高的荷電狀態。雖然限制了利用再生制動能的機會，但是避免了鉛酸電池在部分荷電狀態下工作時過早的硫鹽化失效情況發生。

停車一起步型或微型混合電動車的功率需求是由冷啟動要求決定的，即通常在-30℃下功率需求為6～8kW。SIJI蓄電池的尺寸一般根據冷啟動要求來確定，且具有至少3～5年的使用壽命。微型HEV需要加強型的蓄電池，因為與普通汽車的SLI蓄電池相比，其循環壽命和容量輸出都大為改觀?；旌想妱榆囌Ｐ旭倳r發動機反復啟動，需要電池在4～5年內有大于20萬次淺充放循環。