新能源汽車的推廣，電池的續航里程是關鍵。目前，新能源家用小車的續航里程保持在120—150公里，續航能力還尚待進一步開發。25日，記者從合肥動力電池高端論壇了解到，2015年，“合肥產”新材料電池有望試用，該款新電池將使新能源家用車續航突破200公里。

商務車、通勤車今年將全面開花

2015年是新能源汽車示范推廣應用第二階段的收官之年，截至2014年底，全國累計推廣新能源汽車11.9萬輛，離88個推廣示范城市上報的33萬輛的目標還有不小的差距，2015年，將是新能源汽車推廣全面爆發的一年。記者了解到，從三公領域到私人乘用，到物流、通勤、環衛等細分領域都將是遍地開花，尤其是商務車和通勤車，記者獲悉，將是全面發展的一年。

作為新能源汽車發展最快最好的城市之一，合肥的新能源汽車的配套企業也發展迅速。國軒高科的相關負責人介紹，目前他們正在打造合肥、上海、美國硅谷三大研發基地，2015年，還將規劃武漢、福建等其他基地建設。其中，能助新能源汽車電池實現續航里程新突破的磷酸錳鐵鋰三元復合電池將在下半年推向市場。

  新能源家用車續航或將突破200公里

2010年，合肥18路30輛純電動公交車上路，那時候，首次純電動大巴車使用的是鋰離子動力電池，這也算是早期新能源汽車第一代電池。其能量密度、循環性能以及電池的產品設計等都存在著一定的不足之處。

具體地說，2009年國軒高科設計的電池電芯單體的能量密度僅為100wh/kg，而2014年的電池電芯單體的能量密度已達130wh/kg。對于電動車來說，相當于續行里程增加了30%。2009年電芯的循環壽命約2000次，2014年達到了3000次。而2015年新研發的電池將進一步實現突破，“對于今年的這款新型電池，我們計劃今年推向市場200至300臺左右，這款新型復合材料電池將使大巴車的續航里程超過250公里，而家用車的續航里程也將有望突破200公里。”國軒高科的相關負責人介紹道。