據(jù)路透社報道，印度鋼鐵能源集團JSW將在印度奧里薩邦（Odisha）投資4,000億盧比（約合346.8億人民幣），用于建設(shè)電動汽車相關(guān)項目。

據(jù)悉，該項目將分三個階段進行。在前兩個階段，JSW集團將投資2,500億盧比，分別建設(shè)一個電動汽車電池制造工廠和一個電動汽車零部件工廠。在第三階段，該集團計劃投資1,500億盧比建立一個電動汽車零部件制造園區(qū)。

早已布局電動汽車領(lǐng)域

資料顯示，JSW集團是印度領(lǐng)先的綜合鋼鐵制造商，公司整體估值位列印度本土企業(yè)前五，核心業(yè)務(wù)覆蓋鋼鐵、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、水泥、風(fēng)險投資和體育領(lǐng)域，業(yè)務(wù)遍布全球140余個國家。

而在電動汽車領(lǐng)域，事實上JSW集團也早已布局，且牽手的是我國的上汽集團。

去年11月，JSW集團與上汽集團在英國倫敦簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，上汽將引入JSW集團作為戰(zhàn)略投資者，通過增資擴股方式進一步支持MG印度公司拓展市場份額。同時，雙方將積極協(xié)同各自在汽車、鋼鐵、能源等領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，打造互利共贏合作模式，確保MG印度實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

按照協(xié)議，增資擴股完成后，JSW集團將擁有MG印度公司35%的股權(quán)。

顯然，JSW集團計劃建設(shè)的三座工廠是其成功牽手上汽集團后的進一步動作，不排除會有聯(lián)合投資的可能性。

印度被認為是極具潛力的電動汽車市場

目前印度電動汽車市場規(guī)模相對較小，然而增長卻非常迅速，被認為非常具有發(fā)展?jié)摿ΑＳ《日哪繕耸窃?030年將本國的兩輪車和三輪車100%轉(zhuǎn)換為電動車，同時將電動汽車的銷售占比提升至30%。

根據(jù)研究中心RMI India和印度政府智庫Niti Aayog發(fā)布的一份報告，到2030年，印度對電池的需求預(yù)計將上升到260GWh，以滿足不斷增長的電動汽車、電網(wǎng)規(guī)模的儲能和消費電子市場。

因此，近幾年，印度一直在謀劃新能源產(chǎn)業(yè)升級，并出臺/討論了多項政策吸引產(chǎn)業(yè)企業(yè)投資、落戶本土。

例如，印度政府曾在2020年砸下重金吸引計劃——計劃到2030年豪擲46億美元補貼，大舉歡迎全球鋰電產(chǎn)業(yè)鏈在印度落戶投資。

最近的利好政策是，去年11月，據(jù)彭博社報道，有知情人士透露，印度政府正計劃為一項800億盧比的電動汽車電池生產(chǎn)激勵計劃進行招標。據(jù)悉，該計劃要求中標者建立總產(chǎn)能為20GWh的先進電池工廠，而且印度政府將在下個月尋求潛在投資者的出價。

此外，為吸引特斯拉在當?shù)亟◤S，印度政府還在討論是否需要削減電動汽車進口關(guān)稅事宜。不過，有知情人士曾透露，塔塔、馬恒達（Mahindra & Mahindra）和韓國現(xiàn)代汽車均要求印度維持現(xiàn)行政策，不鼓勵對混合動力車減稅。

本土企業(yè)正在發(fā)力動力電池產(chǎn)能建設(shè)

雖然目前印度電動汽車產(chǎn)業(yè)還不夠完善，但多家本土大型頭部企業(yè)均已有所布局。

身先士卒的是印度最大的集團公司——塔塔集團。2019年，塔塔集團旗下塔塔汽車和合肥國軒簽署合資協(xié)議。雙方擬在印度共同投資設(shè)立一家合資公司，總投資預(yù)計1億盧比，合肥國軒與塔塔汽車分別持有合資公司40%、60%的股權(quán)。

合資公司主要業(yè)務(wù)包括電池模塊和電池組的設(shè)計、開發(fā)、驗證和制造，以及電池管理系統(tǒng)，主要提供給區(qū)域范圍內(nèi)的各類乘用車和商用車。

去年6月2日，塔塔集團旗下的Agratas Energy Storage Solutions公司與位于印度西部的古吉拉特邦（Gujarat）政府簽署了諒解備忘錄，計劃建設(shè)一座鋰電池工廠，投資金額大約15.8億美元。新工廠將設(shè)在古吉拉特邦北部的薩南德（Sanand），預(yù)計將在未來三年內(nèi)開始施工，最初年產(chǎn)能為20 GWh，但是在第二階段的擴建完成后，其產(chǎn)能有可能將翻倍。

其次就是Reliance Industries、Ola Electric Mobility和Rajesh Exports三家企業(yè)。不過，這三家企業(yè)布局的背后有著industry政府補貼的影子。

據(jù)悉，根據(jù)印度政府規(guī)劃，將在未來五年內(nèi)，對銷售本地產(chǎn)電池的公司給予獎勵，以推動本土電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2022年，億萬富翁Mukesh Ambani旗下的信實工業(yè)有限公司（Reliance Industries），以及Ola Electric Mobility和Rajesh Exports已被選中，并在印度政府計劃的第一階段獲得獎勵。

這三家企業(yè)預(yù)計將生產(chǎn)總計30GWh的電池產(chǎn)能，其中Ola Electric Mobility將占據(jù)20GWh。

Ola Electric是印度電動兩輪車市場的領(lǐng)頭羊，目前擁有30%的市場份額。其在去年2月宣布，將在泰米爾納德邦投資761.4億盧比，建立公司首座鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)施，并擴大其電動車業(yè)務(wù)。

無論是塔塔集團近幾年在電動汽車及其供應(yīng)鏈頻頻布局，還是多家大型頭部企業(yè)積極建設(shè)動力電池產(chǎn)能，印度政府電動化轉(zhuǎn)型的決心可見一斑。

此外，值得一提的是，就在今年1月6日，越南電動汽車制造商VinFast宣布，將在印度泰米爾納德邦投資建設(shè)電動汽車和電池生產(chǎn)工廠，投資將高達20億美元。當?shù)卣畬⒔o予VinFast相當?shù)恼咧С帧?