圖片來源：華友鈷業(yè)

當前，電池回收已成為電池新能源產(chǎn)業(yè)降本增效的重要途徑之一，工信部也多次強調，將健全動力電池回收利用體系，支持高效拆解、再生利用等技術攻關，不斷提高回收比率和資源利用效率。在此背景下，工信部新一批電池回收企業(yè)白名單公開征求意見。

11月20日，工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布《擬公告的廢鋼鐵、廢紙、廢塑料、廢舊輪胎、新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)名單公開征求意見》。

其中，共有來自21個省市的68家企業(yè)入圍第五批電池回收白名單，包括梯次利用企業(yè)（不含雙資質）45家；再生利用企業(yè)（不含雙資質）20家；梯次和再生雙資質企業(yè)3家。

值得一提的是，在此次入圍企業(yè)名單中，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司、多氟多新能源科技有限公司等電池企業(yè)，中車時代電動汽車股份有限公司、成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司等車企也赫然在列。詳細企業(yè)名單如下：

在第五批電池回收白名單公開征求意見之前，工信部已公布了四批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單。

其中，第一批發(fā)布于2018年9月5日，共有來自5個省市的5家企業(yè)入選；

第二批發(fā)布于2021年1月21日，共有來自14個省市的22家企業(yè)入選。包括梯次利用企業(yè)（不含雙資質）13家，再生利用企業(yè)（不含雙資質）8家，再生利用和梯次利用雙資質企業(yè)1家。

第三批發(fā)布于2021年12月23日，共有來自9個省市的20家企業(yè)入選。包括梯次利用企業(yè)（不含雙資質）9家，再生利用企業(yè)（不含雙資質）9家，再生利用和梯次利用雙資質企業(yè)2家。

第四批發(fā)布于2022年12月16日，共有來自17個省市的41家企業(yè)入選。包括梯次利用企業(yè)（不含雙資質）26家，再生利用企業(yè)（不含雙資質）14家，再生利用和梯次利用雙資質企業(yè)1家。

綜上來看，工信部發(fā)布的前四批電池回收利用企業(yè)名單已有88家企業(yè)入選，此次68家企業(yè)再次入圍，或意味著將有大量企業(yè)加入電池回收利用正規(guī)軍。

另據(jù)研究機構EVTank在《中國廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2023年）》中預計，隨著工藝的不斷改進，回收率的不斷提升，行業(yè)的逐步規(guī)范，市場上可供回收的廢舊電池量的不斷增加，鋰離子電池回收的經(jīng)濟效益將逐步改善，并且回收拆解和梯次利用行業(yè)的規(guī)模化發(fā)展對鋰離子電池成本的降低的影響將越來越明顯。

從市場規(guī)模來看，在原材料價格大幅上漲的背景下，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)呈現(xiàn)出價量齊升的爆發(fā)式增長局面，整個行業(yè)市場規(guī)模增長至154.4億元，同比增幅達到182.8%。EVTank在白皮書中預計，到2030年，整個行業(yè)的市場規(guī)模將超過1000億元，達到1053.6億元，屆時實際回收量將越來越接近理論值。