美國汽車制造商不能再憑借著自己的美國身份，認為自己獲得市場份額是理所應當?shù)牧恕?

不知道你們最近有沒有看到一個新聞，那就是埃隆·馬斯克將嘴炮開向了友商美國第一大車企——通用汽車。

其實馬斯克很少跟通用汽車起正面沖突，他更喜歡調(diào)侃福特，但這一次竟然讓他在推特上評論的原因很簡單，那就是2021年第四季度，通用汽車在美國僅交付了26輛電動車。包括25輛的雪佛蘭Bolt以及一輛電動悍馬。

“有進步的空間（room to improve）”。

相較于以往的“大嘴”，馬斯克的發(fā)言給足了通用汽車面子。

畢竟馬斯克可以得意，根據(jù)特斯拉公布的2021年全球交付數(shù)據(jù)，去年全年交付93．6萬輛電動車，其中Model 3和Model Y總共交付達911，208輛，占據(jù)了絕大部分交付量，占比超過97％。

再來看看通用方面的情況，實際上，目前通用在電動車上的產(chǎn)品布局不多，只有雪佛蘭 Bolt EV和Bolt EUV在扛著通用汽車美國的電動車銷量，兩者2021年銷量24，828輛，同比增長19．6％。

考慮到雪佛蘭Bolt的持續(xù)召回和該車的停產(chǎn)，通用的電動車銷售數(shù)字在2021年第四季度下滑也在意料之中，但26輛的銷售數(shù)字還是讓人匪夷所思。

不過就算沒有26輛的數(shù)據(jù)，大家也不會忘記，通用CEO瑪麗·博拉曾稱通用汽車將擊敗一眾一流汽車制造商，并成為未來電動汽車市場的引領者，其中就包括特斯拉。

26輛也仍然“謹慎樂觀”

自從拜登上臺以后，通用就撤回了川普政府所支持、對加州政府燃料節(jié)省規(guī)定提出的訴訟，轉為支持美國總統(tǒng)勝選人拜登主張的提高電動車使用率政策。

原本與川普關系不睦的瑪麗·博拉順勢就拜會了拜登。她當時坦言，相信拜登政府、加州和美國汽車產(chǎn)業(yè)，可以攜手合作找到方法，來實現(xiàn)全面電動化的未來。她還說，她是受到拜登的“重建更好未來所啟發(fā)”。

拜登描繪出加強美國車輛電動化的清楚意愿也給了瑪麗·博拉信心，她認為拜登將創(chuàng)造100萬個工作機會、設置55萬個充電站，并讓美國汽車業(yè)員工和制造商在電動化的競爭中勝出。

隨后瑪麗·博拉提出了零撞車、零排放和零擁堵的“三零”愿景，讓通用這架馬車正在努力轉向電氣化，而這也是通用為了尋找下一個增長點所押的最大砝碼。

但頗為諷刺的是，拜登2021年8月簽署了總統(tǒng)令，要求2030年要把電動汽車在美國新車銷量中的占比提高到50％，而通用正被白宮大力宣傳為電動汽車市場的領導者。

另外對比在家用型純電車型市場投入的大眾汽車，通用汽車另辟蹊徑選擇了純電皮卡渠道。當時瑪麗·博拉更為自信，“我們將大力發(fā)展電動汽車。而北美的業(yè)績表現(xiàn)讓我們能夠做到這一點。”

事實上，對比之下，在2020年換帥的福特顯然在電動化上已經(jīng)更有優(yōu)勢。

自吉姆·法利走馬上任福特新CEO以來，2021年，福特在資本市場的表現(xiàn)勢如破竹。盡管面臨芯片挑戰(zhàn)，2021年第三財季福特營收達到了357億美元，調(diào)整后息稅前利潤更是達到30億美元。

吉姆·法利在去年三季度財報會上表示，汽車行業(yè)處在電氣化的“開場局”，福特帶著新產(chǎn)品和服務“全力出擊”，2021年開始生產(chǎn)的E－Transit電動貨車和2022年春季走向市場的F－150 Lightning便是福特汽車擁有的“關鍵機會”。

吉姆·法利提出，福特將在2023年將電動汽車產(chǎn)能提升至每年60萬輛。他表示，華爾街對福特近期表現(xiàn)的追捧來自于公司當下的發(fā)展有著清晰明確的計劃，“每個人都知道它是什么”。

不過瑪麗·博拉也仍不甘示弱。

2022年1月6日，瑪麗·博拉在線上會議上分享了公司電動化轉型的最新進展并發(fā)布了雪佛蘭Silverado純電動皮卡。Silverado純電皮卡共推出兩款車型，分別為WT（Work Truck）車型和RST（Rally Sport Truck）車型，其中首先推出的是WT車型，這款車型是面向車隊服務的；而RST車型則配置更高，是一款面向零售市場，以消費者為中心的車型。

盡管Silverado EV還沒有上市，瑪麗·博拉已經(jīng)認定他們在純電動領域的領先性了，而且不局限于一款車型。她強調(diào)，堅信在所有汽車制造商中，通用在電動汽車和自動駕駛技術領域都處于領先地位。

而就在她發(fā)表這段言論幾天之前，福特剛剛宣布，在收到20萬份訂單后，他們不得不暫時關閉F－150 Lightning的預定通道，因為這款純電皮卡太火了。目前福特希望2022年能生產(chǎn)超過5萬輛。它正在為底特律附近一家工廠增加產(chǎn)能，計劃在2023年生產(chǎn)8萬輛，2024年達到15萬輛。

除了希望推出的新車能夠打開市場之外，瑪麗·博拉還宣布在2025年前投入250億美元到電動車的研究，她在去年兩度調(diào)整了這一預算，最后增加到350億美元，增幅比最初的計劃高了75％。

與此同時，通用還希望在擁有全球最大的電動汽車市場的中國有所作為，其計劃在2025年通用計劃推出30款電動車，超過20款會在中國同步上市。

但是，瑪麗·博拉沒有想過，就在中國市場還未來得及打開之時，通用竟然先會丟掉本土市場的主導地位。