前言：

鋰電池產業的先發企業利用專利打造出了又深又寬的護城河，后發企業如果想要有所作為，必須繞過此前密密麻麻的專利布局，而當一項技術專利越基礎，后發者繞過的難度也就越大。

作者 ｜ 方文

圖片來源 ｜  網 絡

寧德時代與中航鋰電的專利之爭

7月22日，寧德時代再次舉起專利重拳，揮向中航鋰電。

根據寧德時代發布的公告，中航鋰電涉嫌侵權的范圍覆蓋全系產品，且此次涉嫌專利侵權的電池已搭載在數萬輛車上。

對此，中航鋰電當日就在公眾號上推送了聲明，否認涉嫌侵犯寧德時代知識產權。

這場技術專利對決的背后，更代表著市場、客戶、資源等方面的PK，而兩家企業的專利糾紛也絕非個例。

國內企業沒少吃專利的苦頭

我國鋰電產業起步相對較晚，除了負極外，其他材料的專利布局都或多或少落后于歐美、日韓企業。

正極材料方面，美國3M公司和加拿大魁北克水力一直壟斷著三元和LFP的專利；電解液、隔膜則被日本企業搶先注冊了基礎專利。

歐美企業多專攻研發、外包生產，日韓企業則集研發和生產于一身，因此上世紀90年代，第一支商業化鋰離子電池是由日本索尼推向市場的，而此后十年，日本幾乎壟斷了全球鋰電池市場。

在這樣背景下，中國鋰電池產業鏈上的企業崛起，難免在專利上與歐美、日韓企業狹路相逢，遇上一些專利麻煩。

在鋰電池以及四大關鍵材料領域，中國企業沒少吃專利的苦頭。

鋰電池可分消費、動力和儲能三類，三者電池材料體系既有互通、又有差別。

然而制備磷酸鐵鋰的核心專利，從一開始就不在國內企業手上，基礎結構、碳包覆、碳還原這三大核心技術，都被海外機構和企業搶先申請了專利保護。

手上擁有其核心專利的公司或機構在美國、加拿大、日本、歐洲等多個國家和地區均注冊了專利、申請保護，開始了專利授權工作。

任何一家從事磷酸鐵鋰產品生產并進行銷售的企業，需要向他們繳納昂貴的專利費。

他們也曾在國內申請專利保護，但被國家專利復審委員會判定無效，得益于此國內磷酸鐵鋰產業也得到壯大的機會。

但是一切僅限于國內市場，一旦國內企業的磷酸鐵鋰要出口，就將面對專利訴訟糾紛。

除了磷酸鐵鋰外，別的鋰電材料如三元、隔膜、電解液也遇到了專利困境，三元的困境與鐵鋰相似，而隔膜和電解液的專利破局難度都更勝一籌。

我國電解液企業受限于起步晚、發展時間短，創新多來自模仿國外，所開發的專利主要圍繞在功能和應用層次，比如在配方比例上做調整和改良，在新物質開發方面大幅落后日企。

換道超車不得已而為之

海外企業在鋰電四大關鍵材料中三項上，都構筑了專利護城河。

國內材料企業缺失核心專利話語權，只能專注于國內市場，沒有授權則不能出海。

對于先發者布局的專利叢林，后發者破局的辦法有三，得到授權、熬過專利保護期，或者更簡單粗暴一些，并購持有企業。

不難發現，歐美日韓企業利用技術先發優勢，堆砌起鋰離子電池核心專利高墻，試圖攔截國內企業自主創新發展。

這些外企申請的專利多是基礎性專利，是國內企業研發、生產難以繞開的專利，因此欲要打破國外技術專利叢林，國內鋰電材料企業還是要靠做大做強基礎創新。

除了不斷加強鋰離子電池基礎研究外，還有一種換道超車的方法，那就是做好其他化學體系電池及其材料創新，搶先注冊專利。

國內企業可以繞過國外擁有的鋰離子電池核心專利優勢，在全新領域發力。

在鈉離子電池領域，中國和日韓歐美企業正站在同一起跑線上。

根據Derwent Innovations Index世界專利數據庫顯示，中國企業在鈉離子電池專利申請數量遠勝過日韓、歐美企業，而鋰離子電池專利申請數量前十名還是他們的天下。

在7月29日寧德時代鈉離子電池發布會上，公司透露自家研發的第一代鈉離子電池能量密度已經達到160Wh／kg，而第二代有望達到200Wh／kg，與鐵鋰電池相當。

除了鈉離子電池，還有鉀離子電池、鋰硫電池、固態電池等等不同電化學體系的電池，在全球新舊能源體系交替過程中，這些電池的使用場景和潛力都無窮大。

全球鋰電池第一大技術來源國為中國

2021年1－8月，全球鋰電池行業專利申請數量和專利授權數量分別為9721項和0項，截止2021年8月15日，全球鋰電池行業專利申請數量為14．41萬項。

目前，全球鋰電池第一大技術來源國為中國，中國鋰電池專利申請量占全球鋰電池專利總申請量的40．70％；

其次是日本，日本鋰電池專利申請量占全球鋰電池專利總申請量的21．82％；美國排名第三，美國鋰電池專利申請量占全球鋰電池專利總申請量的18．72％。

韓國和德國雖然排名第四和第五，但是與排名第一的中國專利申請量差距較大。

市場蛋糕越大訴訟越多

據中國汽車動力電池產業創新聯盟統計數據顯示，2021年上半年動力電池企業國內裝機量排名中，寧德時代以25．76GWh排名第一，比亞迪和LG化學分別以7．65GWh和4．72GWh分列二三位。

據前瞻產業研究院統計數據顯示，2019年國內動力電池前三名企業裝機量占整體份額的73．38％，而到去年這一數字下降至73．13％。

同時隨著動力電池這塊蛋糕越做越大，專利訴訟在這個行業只會越來越常見就像當年智能手機領域發展中，諾基亞和蘋果等其他廠商的專利訴訟也是持續不斷，伴隨著整個行業的持續發展。

近年來動力電池領域專利訴訟不斷，主要是源于利益沖突，這似乎已經成為廠商之間競爭的重要方式。

而日本和美國的相關專利申請量分列二、三位，占比在22％、11％左右。

美國憑借技術輸出大國和有力的專利保護環境，穩居全球第一大目標訴訟市場，訴訟數量全球占比64％；中國全球占比23％緊隨其后。

從全球專利市場分布來看，中國已成為全球鋰二次電池布局的第一目標市場，中國的相關申請排在全球首位，申請量高達19萬余件，占申請總量的31％左右；

未來伴隨歐洲巨大的市場需求和遞增的產能布局，專利訴訟的戰場必將進一步蔓延至歐洲地區。

部分資料參考：鹿鳴財經：《鋰電專利戰爭：歐美、日韓圍剿，中國換道超車》，鈦媒體APP：《寧德時代訴中航鋰電：專利戰？其實是一場攻防戰》，Nice好車：《寧德時代起訴中航鋰電，專利之爭是客套話，電池爭霸提前開始》，前瞻產業研究院：《2021年全球鋰電池行業技術全景圖譜》《2021年全球儲能電池行業技術全景圖譜》，前瞻網：《2021年全球動力鋰電池行業技術競爭格局》

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