路透社周一報導(dǎo)稱，波音公司的787夢境客機(jī)現(xiàn)已完結(jié)了兩次預(yù)訂飛翔中的第一次，以顯現(xiàn)改造之后的飛機(jī)鋰電池體系完全符合監(jiān)管組織的安全規(guī)范。這也是完畢這種波音公司高科技噴氣式客機(jī)在全球規(guī)模長達(dá)兩個月禁飛的要害發(fā)展。

波音公司發(fā)言人馬克-波特爾（Marc Birtel）指出，如果這次為期兩個小時的驗證飛翔被以為是成功的，波音公司將被允許“在未來幾天”進(jìn)行第2次測驗飛翔，并在這次飛翔中收集數(shù)據(jù)以便提交美國聯(lián)邦航空管理局。

包含聯(lián)邦航空管理局在內(nèi)的多家監(jiān)管組織在1月中旬接連兩次涉及787客機(jī)電池過熱導(dǎo)致的起火事端之后命令悉數(shù)50架現(xiàn)已交給運(yùn)營的飛機(jī)中止飛翔。一旦這些客機(jī)康復(fù)商業(yè)運(yùn)營，對波音公司將是極大的利好，現(xiàn)在的禁飛每周耗費(fèi)波音公司和其他航空公司約5000萬美元。盡管飛機(jī)的制造還在繼續(xù)，可是如果不能取得禁令的免除，波音公司也不能向客戶交給飛機(jī)。

有波音公司官員達(dá)觀地表示，787客機(jī)將會在5月1日康復(fù)商業(yè)飛翔；也有職業(yè)專家以為即使被贊同驗證飛翔，終究免除禁飛令仍是需求更長時刻。曾在克林頓政府時期擔(dān)任運(yùn)輸部副部長的航空和機(jī)械工程師奧利弗-麥克吉爾（Oliver McGee）指出，他置疑聯(lián)邦監(jiān)管組織會在5月1日之前就贊同787客機(jī)復(fù)飛，“隨意選個我們都贊同的時刻，然后加上三到六個月再說。我不以為聯(lián)邦航空管理局會有什么快速流程或者是退讓?！?

奧利弗-麥克吉爾著重，哥倫比亞和挑戰(zhàn)者航天飛機(jī)悲慘劇帶來的傷痛保證了聯(lián)邦組織官員不可能這么快就贊同新電池體系的規(guī)劃，除非他們肯定保證體系會像波音公司許諾的那么有用。

初次測驗飛翔在美太平洋時刻正午12點11分開端，在華盛頓州帕伊內(nèi)菲爾德進(jìn)行的這次兩小時飛翔期望驗證機(jī)上一切體系都正常工作。飛翔視頻顯現(xiàn)帶有波蘭航空公司涂裝的這架飛機(jī)飛翔在晴朗的天空中。波音公司指出，一旦完結(jié)對飛翔數(shù)據(jù)的剖析，將會著手預(yù)備地上和空中演示，期望公司提出的對電池體系的修改從頭取得聯(lián)邦認(rèn)證，這將是取得聯(lián)邦航空管理局贊同一切787客機(jī)復(fù)飛的要害步驟。

馬克-波特爾指出，還不斷定這次展現(xiàn)是否會促進(jìn)聯(lián)邦航空管理局對公司新電池體系的測驗得出結(jié)論，這個在3月15日于東京公布的計劃現(xiàn)已在實驗室，地上飛機(jī)和飛翔過程中得到測驗，“明顯三個方面都取得了發(fā)展。