今年5月23日，安徽江淮汽車集團股份有限公司發布關于收到《國家發展改革委關于安徽江淮汽車集團股份有限公司與大眾汽車（中國）投資有限公司合資生產純電動乘用車項目核準的批復》的提示性公告，進展了一年多的江淮大眾項目，終于得到實質性落實。

    根據江淮和大眾的合作內容，雙方合資期限為25年，項目選址合肥，江淮汽車和大眾中國分別以現金方式出資100000萬元，總投資約為50.61億元，將建設年產能10萬輛的純電動乘用車基地，2018年全新自有品牌的純電動SUV車型將上市。大眾在中國的第三家合資公司落地，江淮也成為又一家擁有外資合資伙伴的本土車企。

    隨后在7月5日，北汽集團與戴姆勒簽署了新的框架協議，北汽與戴姆勒將共同投資50億元人民幣（約合6.55億歐元），在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。

    根據雙方意向，2020年北汽集團和戴姆勒集團將在北京奔馳投產純電動車，為此雙方共同注資，建立純電動車生產基地，同時開展動力電池的本土生產和研發，并采用國產電芯。

    福特汽車也于上周宣布：已經與安徽眾泰汽車股份有限公司簽署了合作備忘錄，雙方將為中國消費者提供采用自主品牌的純電動汽車，合資雙方將各持50%股份。至此已是福特在中國投資的第三家合資公司。

    根據福特官方信息，新建合資公司將集純電動乘用車的研發，制造，銷售和服務于一體，后期將推出采用由合資公司擁有品牌的純電動汽車產品。同時，福特透露，計劃在未來五年內在全球市場推出13款電動汽車，包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動小型SUV。

    戴姆勒聯姻北汽、大眾牽手江淮，福特迎娶眾泰，車壇巨鱷接連在華建立電動車產業基地，海外車企巨頭們加快了在中國布局電動汽車市場的動作。一時間，國內汽車行業似乎有如進入“新能源合資2.0時代”的趨勢，一場刺刀見紅的市場爭奪戰，仿佛正風雨欲來。