近日，一種名為“烯王”的鋰電池面世，該出產(chǎn)公司稱其為石墨烯基鋰電池。與一般電池比較，在滿意5C（C表明電池充放電時電流巨細的比率即倍率）條件下，石墨烯基鋰離子電池能夠完成15分鐘內(nèi)快速充放電。

此前媒體報道的資料顯示，該產(chǎn)品的石墨烯基鋰離子電芯首要為18650圓柱電芯，正極選用石墨烯/磷酸鐵鋰復(fù)合資料，具有快速充放、循環(huán)壽數(shù)長、高低溫功能佳等長處。并且，它還可在-30~80℃環(huán)境下作業(yè)，循環(huán)壽數(shù)更高達3500次左右。

出產(chǎn)公司表明，電芯具有杰出的大倍率充放電功能和循環(huán)功能，可適用于移動動力、轎車動力電源、啟停電源、無人機產(chǎn)品等，但惋惜的是，業(yè)界其他相關(guān)配套跟不上。

一時間，“烯王”引起了各方的目。由于自從石墨烯電池概念面世以來，圍繞它的談?wù)撘幌蚍蟹从欤溟g最要害的焦點問題有二：其一是它理論上能夠完成的高功能，其二則是它的命名以及是否能成真。

難以完成的快充

早在幾年前，石墨烯電池就被電動轎車職業(yè)寄予厚望。由于眾所周知，電動轎車電池容量較大，充電時間較長。如果有一款經(jīng)濟實惠且經(jīng)用的快充電池提供給電動轎車，信任必定會為電動轎車開闊新的商場。

但是由于種種原因，千呼萬喚的石墨烯電池卻一向沒有在電動車商場露面。

復(fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系教授盧紅斌在承受《中國科學(xué)報》記者采訪時解說了石墨烯電池“難產(chǎn)”的原因：在電池的學(xué)術(shù)范疇中，快速充電一向是尋求的方針，但是電池結(jié)構(gòu)本身與快速充電兩者之間有些“對立”。

“電池一般包含正極、負極、電解液和隔閡。抱負狀態(tài)下，電池中的電荷在南北極之間自在經(jīng)過，一起電解液不發(fā)作改動，隔閡也不被損壞。但實踐上，這樣的抱負情況很難完成，尤其是在快速充電情況下。”盧紅斌說道。

但在實踐應(yīng)用中，電荷“游走”在正負南北極之間時，可能出現(xiàn)電池內(nèi)部溫度升高，電荷作業(yè)環(huán)境乃至電極結(jié)構(gòu)發(fā)作改動，隨之影響電解液（如分解放出氣體）和隔閡（構(gòu)成的晶體損壞隔閡）。當(dāng)高速充電時，電荷搬遷速度加速，就更容易讓電池溫度升高，一些不希望的副反應(yīng)乃至結(jié)構(gòu)性損壞就可能發(fā)作。

“所以說，高速充電對電池結(jié)構(gòu)、隔閡、電解液的要求都將大幅進步。”盧紅斌解說道。

當(dāng)然，電荷運動的快慢與正負極的資料本身也有必定聯(lián)系。現(xiàn)在市面上流行的兩種電池包含磷酸鐵鋰電池和鈷酸鋰電池，前者因安全性很多用于電動轎車，后者價格相對低價多用于手機。在這兩種電池中，陽極往往選用能吸藏鋰離子的碳極，放電時，鋰離子脫離電池陽極，到達電池陰極；負極資料挑選地步相對較大，包含各種碳資料，如然石墨、組成石墨、碳纖維等。

但無論選用哪種資料，如果無法處理上述問題仍然做不出真正的長壽數(shù)快充電池。此刻，石墨烯開端進入了科研人員的視界。

2015年，美國倫斯勒理工學(xué)院的研究者發(fā)現(xiàn)，運用石墨烯作為電池的陽極資料，其充放電速度將超過鋰離子蓄電池的10倍。而此次“烯王”選用的是磷酸鐵鋰與石墨烯調(diào)配作為電池正極。實踐上，如前所述，電池能否快充，除了正極以外，其他各個部分的和諧匹配相同重要，尤其是觸及電動轎車運用的動力電池，安全、高效和長壽數(shù)往往需求一起滿意。

命名的困惑

不可否認(rèn)，運用石墨烯作為電池的陽極資料確實在必定程度進步了快速充放電功能，但業(yè)界人士以為，由于添加了石墨烯資料，就將鋰離子電池命名為石墨烯電池也是不妥的。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)化工學(xué)院電化學(xué)科學(xué)與工程系教授袁國輝在承受記者采訪時表明：“石墨烯電池的概念不符合職業(yè)命名準(zhǔn)則，也不是職業(yè)一致。從專業(yè)的角度，電池的命名一般是遵從‘正極—負極活性資料’的規(guī)矩，鋰離子電池充放電時，成流反應(yīng)是鋰離子在正、負極資猜中的嵌入和脫出的奉獻。電極中添加石墨烯資料時，石墨烯的首要作用是進步電極的導(dǎo)電性，盡管能夠進步電池的功能，石墨烯的人物并不是鋰離子電池正負極的活性資料。”

盧紅斌也贊同業(yè)界人士關(guān)于石墨烯電池的命名不贊同，但是在商場中，關(guān)于廣大用戶來說，加了石墨烯的鋰電池功能得到改進，將之命名為石墨烯電池能夠承受。

比較命名問題，盧紅斌則更關(guān)懷，石墨烯電池是否能到達希望的運用效果。

還須商場查驗

盡管“烯王”在宣揚時打出了15分鐘快速充放電的宣揚標(biāo)語，但盧紅斌以為，作為充電寶來說，市面上一般的充電寶的價值不過100元左右，但是石墨烯電池的本錢較高，是一般鋰電池的4倍左右，運用者是否會挑選石墨烯的充電寶仍是未知數(shù)。并且，詳細能否到達循環(huán)壽數(shù)的理論值也有待運用者發(fā)掘。

“我們希望電池有打破，特別是中國商場對高功能電池的需求，讓這一驅(qū)動力更強。電子產(chǎn)品范疇有等待，電動轎車范疇愈加等待。”盧紅斌說，有等待是一回事，要想開宣布滿意商場需求的產(chǎn)品還需求一個過程。

事實上，為了改進電池功能，除了石墨烯外，研究者還發(fā)現(xiàn)了不少其他資料完成電池的快充，這其間也有不少平衡性價比的挑選。盧紅斌以為，滿意手機充電的充電寶石墨烯電池面世，并不能代表電動轎車石墨烯電池曙光的到來。

此外，一位不肯泄漏名字的電動車業(yè)界人士也在采訪時表明，電動車快充需求完成的前提條件較多，除了電池本身的要素，還有對充電站乃至充電線的要求，由于每條電纜經(jīng)過的電流有限，如果需求完成快充，就需求增加電纜數(shù)量，充電線的橫截面擴大，重量增加，降低了快捷性。

“現(xiàn)在還沒有相關(guān)權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的測試數(shù)據(jù)，因此無法談?wù)摗２贿^，如果是好的產(chǎn)品，必定會有商場。” 袁國輝表明，商場、時間會對產(chǎn)品做出最好的評判。