新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)已較為完善，從上游金屬礦到下游新能源汽車制造、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，已然實(shí)現(xiàn)了從0到1（這里1指的是滲透率，1表示1%的滲透率，以下類同）的發(fā)展。我們認(rèn)為新能源汽車行業(yè)已完成導(dǎo)入期，進(jìn)入了最好的成長(zhǎng)期，整體產(chǎn)業(yè)鏈在新能源汽車大發(fā)展的帶動(dòng)下前景向好。動(dòng)力電池

    經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)推動(dòng)汽車保有量持續(xù)上升。據(jù)公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛；至2017年3月底，汽車保有量首次超過2億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的66.67%。汽車數(shù)量?jī)H次于美國(guó)，居第二位。從2006年的不到0.37億輛到2017年一季度的2.00億輛，過去10年我國(guó)汽車保有量迅速增長(zhǎng)，2006-2016年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)18.03%。

  2016年，我國(guó)千人汽車保有量?jī)H約為140輛/千人，而2010年美國(guó)千人汽車保有量已超過800輛/千人，世界平均水平已達(dá)147輛/千人。中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，落后于世界平均水平。我們預(yù)計(jì)未來汽車數(shù)量仍有較大增長(zhǎng)空間。

    能源方面，汽車用油占汽油消費(fèi)量很大部分。隨著汽車保有量迅速攀升，對(duì)石油消耗造成嚴(yán)重負(fù)擔(dān)，石油供給增長(zhǎng)輛主要依靠進(jìn)口，對(duì)外依存度已經(jīng)達(dá)到60%。

    環(huán)境方面，機(jī)動(dòng)車是氮氧化物排放的主要來源，汽車尾氣是目前PM2.5超標(biāo)的主要原因之一。據(jù)環(huán)保部報(bào)告顯示，2015年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物4532.2萬噸，北京、上海PM2.5的25%來源于機(jī)動(dòng)車。

    發(fā)展新能源汽車是能源消費(fèi)的變革。隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，能源危機(jī)和環(huán)保問題將倒逼新能源汽車的發(fā)展。國(guó)家已出臺(tái)多項(xiàng)政策限制燃油汽車平均油耗，工信部設(shè)立2020年生產(chǎn)乘用車平均油耗目標(biāo)為百公里5L，節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5L/百公里以下，倒逼新能源汽車的發(fā)展。