在奇瑞新能源汽車市場部部長盧華平看來，國內新能源汽車動力電池價格是在下降的，以三元鋰電池為例，其價格從兩三年前的2000元/kWh，下降到目前1400元/kWh左右。盧華平告訴《中國汽車報》記者，電池成本的下降根本不能追平新能源汽車補貼的下降幅度。一般通過規模化生產可以攤薄生產成本，但由于這一兩年電池產能還在上升狀態，很多企業還沒有達產，因此，質量較好的電池仍然相對比較緊張。
 
    盧華平認為，國內有穩定生產能力的動力電池企業仍然較少，因此這類電池企業掌握較大的話語權，車企和電池企業還在進行談判，估計電池價格的下降幅度不會很明顯。
 
    近兩年，電池企業與整車企業通常通過簽訂戰略協議的方式，來維持電池供需的穩定狀況。盧華平認為，很多整車企業為了保證電池的供給，會主動與電池企業簽訂協議。但隨著電池產能的逐漸提升，會有更多的電池企業為了保證銷量，而選擇主動與整車企業合作。