10月至今，烏魯木齊市市公安局交警支隊新市區交警大隊事故中隊接處理20余起涉及電動車的交通事故。在處理事故過程中民警發現，不少電動車駕駛人并不認為電動車是機動車，覺得責任應在機動車駕駛人一方，為此，民警結合一些案例，向市民進行答疑解惑。

電池網11月15日，新疆都市報記者從交警部門了解到，2014年5月1日起實施的《新疆維吾爾自治區電動自行車管理辦法》（下稱《管理辦法》）明確規定對超標電動自行車實行臨時登記制度，臨時期限為5年。經摸底，全疆電動自行車95%以上超標，需要登記注冊、辦牌辦證業務，車主需在登記后，辦理牌照，并考取準駕車型的駕照后才可上路行駛。這類超標電動車在發生交通事故后，也一律參照機動車事故處理有關規定進行處理。

11月13日12時30分，烏市北站西路與北站三路路口中間發生一起轎車與電動車相撞事故。記者跟隨新市區交警大隊事故中隊民警趕到現場后看到，路口中間停著一輛灰色轎車，一輛電動車倒在轎車旁邊。據了解，電動車一方是名已懷孕5個月的孕婦，已被同伴送往醫院。

小轎車駕駛人李某告訴記者，事發時他由北三路大型專業停車場駛來打算直行，綠燈亮起正常行駛的過程中，這輛電動車橫穿逆行過來，他雖然緊急剎車，但還是發生了輕微剮蹭，駕車女子倒地后他發現是名孕婦，嚇了一跳。

此案目前正在進一步調查中，出事故的電動車是否達到機動車標準、是否存在逆行的違法行為，還有待交警部門進一步調查核實。

9日11時30分，烏昌輔道與西環北路南一巷路口發生一起事故，由于前方有車輛停車，一輛南向北行駛的電動車打算從對向車道超車，此時北向南正常行駛的一輛黑色轎車因剎車不及迎面撞上電動車。

騎電動車的是一名不到16歲的少年，當交警告知其監控視頻表明事發時他占用了對向車道，同時涉嫌無證駕駛無牌機動車時，少年則辯解說，自己駕駛的是電動車，不是機動車，想咋走就咋走。

11月6日17時50分，喀什東路糧校路段發生一起事故，因肉某無照駕駛無牌電動車掉頭時未避讓直行轎車，事故導致肉某鼻骨骨折，但他需要承擔事故的全部責任。

在民警處理的涉及電動車事故中，最終定責時，有的為機動車全責，有的則定為同等責任，也有電動車方承擔全責的。

超標電動車也算機動車

發生事故后，一些電動車駕駛人認為自己駕駛的是電動車不屬于機動車，而且自認為事故責任該由機動車一方承擔。就此問題，新市區交警大隊事故中隊中隊長方衛東進行了解答。

根據2012年1月1日，《烏魯木齊市區道路禁止摩托車、電動車、人力車等通行的通告》規定，烏市禁止摩托車（包括兩輪摩托車、正三輪摩托車、側三輪摩托車）、電動車在中心城區以下范圍內的道路上通行：燕兒窩路—燕北立交以北；迎賓路—友朋街—天津北路—喀什東路—米東南路—紅光山路以南；七道灣路—沿河路—水磨溝路—東泉路—東大梁東街—博格達路—紅雁路以西；雅山南路—雅山北路—西外環以東的道路圍合區域（含上述道路）。同時禁止人力車、助力車（殘疾人代步車除外）及其他擅自改裝帶有動力裝置的非機動車在中心城區主次干道通行。

鋰電池廠商“很多電動車其實都屬于超標電動車。”方衛東告訴記者，“滿足重量在40公斤以下，速度在20公里/小時以下、有腳蹬裝置三個標準的電動車才屬于非機動車。

超標電動自行車需登記、領取牌照后才可上路行駛，駕駛人必須辦理相應的準駕車型的駕駛證，駕駛超標電動自行車上道路行駛的，要經過交通安全知識和操作技能的學習，并取得相應的資質證明，另外還需購買強制保險。