鋰電世界網訊王勁再次出面是3月末在洪泰基金的CEO春分大會，這時身份現已是“洪泰幫的一員”。他創業的音訊招引了非常多的出資者和自動駕駛工業人士的關注。而依據雷鋒網新智駕獲悉的音訊，景馳科技現已在國內和硅谷兩地連續建立團隊。與外部親近的關注構成比照的是，景馳科技也在面臨兩項應戰：招聘和融資。這兩項放在任何一個創業公司都要面臨的平時工作，在自動駕駛職業里被擴大了。

以加州車管所發放的自動駕駛測驗車牌為標尺，現在拿到測驗車牌的公司共29家，草創公司近10家。當職業里所有人都供認自動駕駛是一個無窮時機時，信任大多數人也不會否定提供fullstack的自動駕駛全體解決方案現已很難有很大的時機。

一個月前，在雷鋒網新智駕對PlusAI的采訪里，PlusAICEODavidiLiu評估，“自動駕駛的人才池本來并不是很大，絕大多數成員依然是Google等大公司出來的，尤其是deeplearning方面的大牛。”

另一方面無論是在國內仍是硅谷，上一輪的自動駕駛技能公司們現已吸收了很多的資金。順為本錢副總裁孟醒在新智駕的本錢訪談中評估，當不少自動駕駛技能公司拿到這一輪的出資，也許本錢市場上真的沒有那么多的資金量，它會與后來的公司構成一個時間窗口。

自動駕駛技能公司動輒千萬美金起的融資規劃，開端讓一有些現已在自動駕駛領域規劃的本錢收手，而讓另一有些想要進入自動駕駛領域的本錢停步。QingLu的加盟，很也許是協助景馳撬動那些互聯網VC以外的本錢。

一起，雷鋒網(公眾號：雷鋒網)新智駕獲悉的音訊還泄漏，景馳現已向供應鏈方面宣布大額訂單的溝通。而在硅谷招募方面，神州優車硅谷實驗室因種種原因，大多數成員在3月份解散，景馳接收了一有些的技能人員。

上一年baidu硅谷團隊不少高層創立了自動駕駛工業鏈上各個環節的技能公司，而這位baidu舊日的老大哥也滿帆出發了。