受益于政策和市場的雙重驅動，鋰電池行業得到了飛速發展。2014年以來，隨著國家新一輪扶持政策的出臺，新能源汽車和動力電池行業更是被產業及投行人士紛紛看好。
8月7日，“中信證券-高工產研2014年鋰電池投資策略會”在深圳福田中信大廈盛大開啟。會議主題吸引了投資商、行業研究員、基金高層、鋰電企業決策層等多方專業人士總計400余人參與，現場人氣爆棚、氣氛活躍，顯示出鋰電池行業正廣受投行、研究機構的極大關注。
會議期間，高工產業研究院院長張小飛在發言時表示，2014年1-6月中國PHEV+EV銷量為2.06萬輛，同比增長220%，這個增長速度十分驚人。同期動力電池的產量為1.18GWH，同比增長23.2%。
新能源汽車市場在2013年出現拐點，而在2014年則處于加速上揚階段。未來隨著政策扶持力度的加大，及政策逐步被付諸實踐，預計到2020年新能源汽車市場有望完全實現市場化。屆時，動力電池行業將出現年營業收入達50億元的企業，也將會出現年營業收入達20億元的動力鋰電池材料企業。
前途是美好的，道路是曲折的，國產動力電池面臨著諸多的挑戰。目前國產動力電池基本上都采用磷酸鐵鋰材料，而國際上的主流材料為NCA、三元材料、錳酸鋰等，這導致了國產動力電池性能達不到世界知名車企的要求，無法進入國際供應鏈。另外，磷酸鐵鋰的成本也不低。
未來，國產動力電池的技術路線到底往哪個方向發展，在業內還存在著爭議。對于新能源汽車來說，解決國產動力電池性能及成本問題有助于其未來發展。