鋰電世界 據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》5月7日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)汽車(chē)公司計(jì)劃將新一代聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)推向主流汽車(chē)市場(chǎng)，采用更為耐用的新型電池，將續(xù)航里程提高一倍多。同時(shí)，在2017年以前將推出英菲尼迪電動(dòng)車(chē)。

據(jù)負(fù)責(zé)日產(chǎn)零排放與英菲尼迪業(yè)務(wù)的副總裁Andy Pamler在近期北京車(chē)展上透露，續(xù)航里程將是電動(dòng)車(chē)熱賣(mài)的關(guān)鍵。

此前，聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程已從2010年首推時(shí)的73英里攀升至14年的84英里，其部分原因是由于對(duì)加熱系統(tǒng)等進(jìn)行了調(diào)整。2017年新推的兩款車(chē)型將首次采用新型化學(xué)電池，其最大里程至少達(dá)到300公里才能取代競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手研發(fā)中的氫能源汽車(chē)。此外，日產(chǎn)還計(jì)劃通過(guò)改善電池耐熱性延長(zhǎng)使用時(shí)間。

同時(shí)Pamler稱(chēng)，自2013年起，新一代聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)的研發(fā)至少需要一個(gè)完整的研發(fā)周期才能面市。按此推算，恰好是在日產(chǎn)“Power88”計(jì)劃結(jié)束的2017年3月。而計(jì)劃中的英菲尼迪電動(dòng)車(chē)可能會(huì)在其之前面市。這也與中國(guó)政府日益嚴(yán)格的排放規(guī)定有關(guān)。

而英菲尼迪電動(dòng)車(chē)方面，除了新型電池的使用，將還會(huì)配備無(wú)線感應(yīng)充電功能。此外英菲尼迪的轎車(chē)車(chē)型還可配備更大容量的電池，在續(xù)航里程方面也將超過(guò)聆風(fēng)。

在車(chē)型上，聆風(fēng)將保留原掀背式布局，但設(shè)計(jì)方面將更趨近主流車(chē)型。日產(chǎn)首席創(chuàng)意官Shiro Nakamura表示，新一代聆風(fēng)將凸顯其電動(dòng)特性，并盡量與日產(chǎn)新的V-Motion設(shè)計(jì)理念保持一致。他強(qiáng)調(diào)，“要特色，更要主流。”