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如何給鋰電池充電

2017-07-20 11:374210鋰電世界鋰電世界

現(xiàn)在手機(jī)和筆記本電腦運(yùn)用的都是鋰電池,通常大家俗稱其為鋰電池?,F(xiàn)在手機(jī)等運(yùn)用的鋰電池,而真實(shí)的鋰電池因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)性大,沒(méi)有應(yīng)用于平時(shí)電子產(chǎn)品。

鋰電池能量密度大,均勻輸出電壓高。自放電小,每月在10%以下。沒(méi)有回憶效應(yīng)。工作溫度范圍寬為-20℃~60℃。循環(huán)功能優(yōu)越、可迅速充放電、充電功率高達(dá)100%,而且輸出功率大。運(yùn)用壽數(shù)長(zhǎng)。沒(méi)有環(huán)境污染,被稱為綠色電池。

運(yùn)用準(zhǔn)確的充電辦法,鋰電池可充沛地足夠電,若充電辦法不準(zhǔn)確,輕則鋰電池充電缺乏,重則鋰電池容量降低、壽數(shù)縮短、導(dǎo)致過(guò)充。

鋰電池的充電辦法

辦法一、鋰電池出廠前,廠家都進(jìn)行了激活處理,并進(jìn)行了預(yù)充電,因而鋰電池均有余電,鋰電池依照調(diào)整期時(shí)刻充電,這種調(diào)整期需進(jìn)行3~5次完全充放電。

辦法二、充電前,鋰電池不需要專門放電,放電不妥反而會(huì)損壞電池。充電時(shí)盡量以慢充充電,減少快充辦法;時(shí)刻不要超越24小時(shí)。電池通過(guò)三至五次完全充放電循環(huán)后其內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)才會(huì)被悉數(shù)“激活”到達(dá)最好運(yùn)用作用。

辦法三、請(qǐng)運(yùn)用原廠或名譽(yù)較好的品牌的充電器,鋰電池要用鋰電池專用充電器,并遵照指示闡明,否則會(huì)損壞電池,乃至發(fā)作風(fēng)險(xiǎn)。

辦法四、新買的電池是鋰離子,那么前3~5次充電通常稱為調(diào)整期,應(yīng)充14小時(shí)以上,以確保充沛激活鋰離子的活性。鋰電池沒(méi)有回憶效應(yīng),但有很強(qiáng)的隋性,應(yīng)給予充沛激活后,才能確保以后的運(yùn)用能到達(dá)最好效能。

辦法五、鋰電池有必要選用專用充電器,否則可能會(huì)達(dá)不到飽和狀態(tài),影響其功能表現(xiàn)。充電結(jié)束后,應(yīng)防止放置在充電器上超越12小時(shí)以上,長(zhǎng)時(shí)刻不用時(shí)應(yīng)使電池和移動(dòng)電子產(chǎn)品分離開(kāi)來(lái)。

鋰電池首次充電時(shí)刻

對(duì)于筆記本電池、手機(jī)電池、相機(jī)、MP3\MP4\PSP鋰電池電池:

1、不管是不是是新電池,充溢就可以拔下來(lái)運(yùn)用,通常充2-4小時(shí)就滿,不要充8小時(shí)到12小時(shí)以上,那樣有害無(wú)益;

2、當(dāng)出現(xiàn)手機(jī)電量過(guò)低提示時(shí),應(yīng)當(dāng)盡量及時(shí)開(kāi)端充電;

3、鋰電池的激活并不需要格外的辦法,在電池出廠前現(xiàn)已激活 。假如你固執(zhí)要用撒播的“前三次12小時(shí)長(zhǎng)充電 激活 ”辦法,實(shí)際上也不會(huì)有作用。

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奔馳公布EV生產(chǎn)計(jì)劃 建6座電池工廠并打造全球電池網(wǎng)絡(luò)
  梅賽德斯-奔馳日前詳細(xì)披露了其在全球興建6座工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車的宏偉計(jì)劃,此外還將打造一個(gè)“全球電池網(wǎng)絡(luò)”來(lái)支持這一計(jì)劃。    正如媒體之前報(bào)道的,在當(dāng)前全球汽車制造商中,梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的電氣化計(jì)劃最為積極。戴姆勒計(jì)劃在2022年之前為梅賽德斯-奔馳和Smart轎車的所有車型提供電動(dòng)版本?!  ?/div>

0評(píng)論2018-01-31919

大咖解讀:動(dòng)力電池市場(chǎng)的焦點(diǎn)問(wèn)題
在過(guò)去的2016年,國(guó)家政策方面,嚴(yán)厲打擊新能源汽車騙補(bǔ),補(bǔ)貼新政愈加重視能量密度;市場(chǎng)情況方面,原材料鈷價(jià)一路飆漲。2017年,鎳鈷鋰價(jià)格走勢(shì)如何?原料供給狀況如何?政策對(duì)磷酸鐵鋰的命運(yùn)影響如何?且聽(tīng)各位大咖怎么說(shuō)。訪談嘉賓中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書長(zhǎng)/張江峰天津斯特蘭公司總工程師/苑永格林美新能源材

0評(píng)論2017-10-27947

未來(lái)中國(guó)會(huì)出現(xiàn)2-3家“特斯拉”
FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷,近日在一次電動(dòng)汽車論壇上發(fā)言,他認(rèn)為,未來(lái)中國(guó)一定會(huì)產(chǎn)生特斯拉這樣的公司。FMC總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷”聯(lián)網(wǎng)金融汽車,有智能化,有無(wú)人駕駛,有共享經(jīng)濟(jì),這幾個(gè)全新的技術(shù)在同一個(gè)時(shí)間出現(xiàn),給創(chuàng)業(yè)公司一些巨大的機(jī)會(huì)?!按骼卓磥?lái),未來(lái)百年的汽車不在以性能和速度為核心,而是要帶給消費(fèi)者更

0評(píng)論2017-10-27957

新能源汽車市場(chǎng)機(jī)會(huì)與動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足
在中國(guó)躍升為全球新能源汽車保有量最大國(guó)家的背景下,排查新能源汽車是否存在產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險(xiǎn)的消息不脛而走,昭示出相關(guān)部門對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí)所隱藏的部分風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在日益走近政策體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)發(fā)展推力面臨切換的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn),對(duì)于企業(yè)和資本而言,既需看到機(jī)會(huì),也需警示風(fēng)險(xiǎn),才能護(hù)航企

0評(píng)論2017-10-27923

江西迪比科上一年出售收入近6億元 鋰電池出口國(guó)外
6月2日,坐落撫州高新區(qū)的江西迪比科股份有限公司出產(chǎn)車間,工人正在出產(chǎn)手機(jī)鋰電池。該公司2017年完成出售收入近6億元,產(chǎn)品出口歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū),研制制造的鋰離子電池在國(guó)內(nèi)外具有先進(jìn)水平。

0評(píng)論2017-09-291314

互聯(lián)網(wǎng)+的智能電動(dòng)車來(lái)襲 李一男:鋰電池改造驅(qū)動(dòng)工業(yè)藝術(shù)
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0評(píng)論2017-09-291243

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日立轎車體系公司近來(lái)發(fā)??布官方聲明稱,該公司已向日產(chǎn)奇駿混動(dòng)版供給鋰電池組,該款車型已于上月中旬正式上市。

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抗衡特斯拉比亞迪 A123欲將鋰電池產(chǎn)能翻番至1.5GWh
據(jù)媒體報(bào)道,6月2日,鋰電池供貨商A123 Systems發(fā)表聲明稱,方案在未來(lái)三年鋰電池產(chǎn)能翻番至1.5GWh,為此,位于密歇根州的兩家工廠將會(huì)出資2億美元擴(kuò)產(chǎn)。

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