鋰電世界訊，國家根據建設項目對環境的影響程度，對建設項目的環境影響評價實行分類管理。建設單位應當按照下列規定組織編制環境影響報告書、環境影響報告表或者填報環境影響登記表，可能造成重大環境影響的，應當編制環境影響報告書，對產生的環境影響進行全面評價；可能造成輕度環境影響的，應當編制環境影響報告表，對產生的環境影響進行分析或者專項評價；對環境影響很小、不需要進行環境影響評價的，應當填報環境影響登記表。

建設單位可以委托技術單位對其建設項目開展環境影響評價，編制建設項目環境影響報告書、環境影響報告表；建設單位具備環境影響評價技術能力的，可以自行對其建設項目開展環境影響評價，編制建設項目環境影響報告書、環境影響報告表。建設項目的環境影響報告書、報告表由建設單位按照國務院的規定報有審批權的生態環境主管部門審批。建設項目的環境影響評價文件未依法經審批部門審查或者審查后未予批準的，建設單位不得開工建設。

為什么鉛酸電池必須退市？鉛酸電池是第一個歸咎于環境污染的電池，這很可能導致“血鉛”中毒。 兒童和孕婦導致中毒的原因被國際社會廣泛吸引，因為它就像一個“隱形殺手”。 血鉛中毒引起的鉛中毒是一個慢性發展過程。 中毒癥狀不是特別明顯。 很容易忽視兒童鉛中毒的實際情況。 在大多數情況下，不僅父母，甚至醫療機構，醫生，即使他們面臨鉛中毒的某些癥狀，也被忽視了。 直到今天，嚴重鉛中毒的孕婦還會早產，流產甚至不孕。

18650鋰電池應用非常廣泛，可以應用于電動自行車，電動三輪車，電動摩托車，汽車應急電源，太陽能，風力發電蓄電裝置等。 我們知道鉛酸電池的使用壽命從一年到三年不等。 根據國家相關政策，現有的1.4億輛電動汽車將在未來1-3年內面臨更換電池的問題。鋰電池市場巨大; 對于每年新增3000萬輛電動汽車，由于相關的重量，速度和其他要求的政策，鋰電池必須用于銷售和許可，因此我們可以預見只有電動自行車被預留用于鋰電池。 市場如此之大，加上其他鋰電池應用，鋰電池可以回收利用，市場超乎想象。