摘要：鋰離子電池電極材料LiFeO2具有原料資源豐富、環(huán)保性好和理論比容量高等特點(diǎn)，應(yīng)用潛力巨大。本文綜述了LiFeO2材料的研究進(jìn)展，介紹了不同類型LiFeO2的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、合成方法和電化學(xué)性能等，介紹了LiFeO2正極材料的首次充放電反應(yīng)機(jī)理，介紹了LiFeO2作為負(fù)極材料的應(yīng)用，總結(jié)了對LiFeO2的改性方法，并展望了其未來可能的研究和發(fā)展方向。

對于企業(yè)來說，外協(xié)產(chǎn)品的質(zhì)量在一定程度影響著企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量以及成本，會(huì)直接影響到顧客對企業(yè)的滿意度，對于企業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。但是，有些企業(yè)在產(chǎn)品外包的過程中，出現(xiàn)對外協(xié)供應(yīng)商管理不嚴(yán)、對外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控不力等問題，這嚴(yán)重的影響企業(yè)的發(fā)展。本文在對外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控內(nèi)涵進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對外協(xié)產(chǎn)品監(jiān)控管理中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了深入分析，最后文章提出了加強(qiáng)外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量控制的建議，希望企業(yè)科學(xué)的選擇應(yīng)商，互利共贏的關(guān)系原則下，對供應(yīng)商進(jìn)行適當(dāng)?shù)膭?dòng)態(tài)管理，確保外協(xié)產(chǎn)品質(zhì)量得到有效的控制，這樣才可以提高企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量

鋰電池電極是一種顆粒組成的涂層，電極制備過程中，均勻的濕漿料涂敷在金屬集流體上，然后通過干燥去除濕涂層中的溶劑。電極漿料往往需要加入聚合物粘結(jié)劑或者分散劑，以及炭黑等導(dǎo)電劑。盡管固含量一般大于30%，但是干燥過程中，溶劑蒸發(fā)時(shí)，涂層總會(huì)經(jīng)歷一定的收縮，固體物質(zhì)在濕涂層中彼此接近，最后形成多孔的干燥電極結(jié)構(gòu)。

一、BMS時(shí)代 BMS（Battery Management System）是動(dòng)力鋰離子電池成組技術(shù)中不可或缺的重要組成部分，已成為電動(dòng)車領(lǐng)域的共識(shí)。把BMS定位為鋰動(dòng)力電池與整車應(yīng)用的核心技術(shù)亦不為過。甚至可以說BMS助推鋰動(dòng)力電池開啟了新能源汽車和電力儲(chǔ)能等相關(guān)領(lǐng)域的新時(shí)代，這是有目共睹，無可懷疑的。

新能源汽車的研發(fā)目的就是節(jié)能環(huán)保，因此車身輕量化也是研發(fā)重點(diǎn)之一。為了使車身輕量化，則新能源汽車門護(hù)板需要研制專用材料。本文介紹了一種利用回收聚丙烯非織造布生產(chǎn)的汽車門護(hù)板專用材料及其制備方法。目的是解決當(dāng)前存在的資源再生利用及減少環(huán)境污染問題，提供了一種利用回收聚丙烯非織造布制備的汽車專用材料。拓寬了聚丙烯非織造布的回收利用的領(lǐng)域，減少了資源浪費(fèi)及環(huán)境污染，降低了材料成本，可為企業(yè)和社會(huì)創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)效益。