《人民日報》|我國動力電池回收利用22項國家標準亮相 重要牽頭企業廣東邦普循環浮出水面

我國新能源汽車產業迅猛發展的同時，也即將迎來動力電池規模化退役階段。10月17日上午，記者從國家市場監管總局召開的“動力電池回收利用標準化專題新聞發布會”上獲悉，截至目前，我國已發布動力電池回收利用國家標準22項，涵蓋動力電池回收通用要求、管理規范、拆解規范、余能檢測、再生利用、鋰離子廢棄物回收利用、再生黑粉等多個方面，有力支撐和引領動力電池回收產業高質量發展。

 與此同時，記者從發布會上獲悉，作為定向循環典型案例，位于廣東佛山的“隱形冠軍”邦普循環在相關標準制定方面承擔了主要工作。據悉全國超80%鋰電池回收標準由邦普循環牽頭和參與制定，包括動力電池回收利用國家標準全部由該企業牽頭和參與制定，牽頭超60%。

今年2月份，國務院常務會議審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》，明確提出要完善標準體系，實現動力電池規范、安全、高效回收利用。為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，以標準引領帶動動力電池回收利用，市場監管總局聯合工業和信息化部等部門，大力推進相關工作。

在本次新聞發布會上，國家市場監管總局標準技術司司長劉洪生提到，通過實施應用標準，部分企業實現鎳鈷錳回收率達99.6%、鋰回收率達96.5%，促進產業綠色低碳可持續發展，取得較大的經濟、社會和生態效益。

同時，福建省市場監管局副局長謝再春也表示，寧德時代子公司邦普循環將自主研發的DRT定向循環技術轉化為先進標準，實現鎳鈷錳回收率99.6%、鋰回收率96.5%，2024年處理廢舊電池超12萬噸，再生鋰鹽1.71萬噸，技術水平全球領先。

邦普循環創立于2005年，總部位于佛山，是寧德時代的控股子公司，其主營業務是電池循環利用。過去十幾年，伴隨新能源行業的高速發展，營收從幾億元增至數百億元，成為全球電池回收領域的龍頭企業。

新能源汽車動力電池循環利用國家地方聯合工程研究中心主任、邦普循環副總裁余海軍表示，邦普循環自2005年首次提出“回收本無序，標準須先行”理念，專注于電池回收標準化工作，不斷攀登行業與國家標準的高峰。

邦普循環作為國家車用動力電池回收利用標準起草工作組及廢棄電池化學品處理處置工作組雙組長單位，過去十余年期間，聯合產業鏈上下游單位，積極協同和配合國家相關部委開展標準研究、政策法規研究，服務行業，服務國家戰略，發揮了龍頭企業的責任和擔當。

全國超80%鋰電池回收標準由邦普循環牽頭和參與研制，其中動力電池回收利用國家標準全部由邦普循環牽頭和參與研制，牽頭超60%。除了動力電池回收標準制定，邦普還支撐了全國18個標委會開展電池回收標準研究，涉及有色金屬、化學品處置、汽車、化學和物流等多個領域。截至目前，邦普循環已經給行業制定445項標準，其中國家標準126項。邦普循環也是全球首個開創定向循環技術體系的企業，并把這一技術公開和分享給行業，形成了全行業廣泛公知的國家標準，積極推動行業綠色低碳和高質量發展。

截至目前，邦普循環已經構建了“電池生產-使用-梯次利用-回收與資源再生”的完整生態閉環，不僅為行業提供了穩定的低碳原材料供應，也為中國新能源汽車產業的可持續發展提供了堅實保障。

邦普循環表示，接下來將進一步增強國際標準話語權，助力中國標準“走出去”，為行業轉型升級和全球碳中和貢獻“循環力量”。