近日，韓國LG新能源表示，其已正式退出在印度尼西亞的一個價值142萬億印尼盾(84.5億美元)的電動汽車電池制造項目。該項目價值折合人民幣約617.7億元。

資料顯示，2020年年末，LG新能源與印尼政府就“印尼大項目套餐”簽署了一項協議，該項目套餐涵蓋電動汽車電池供應鏈的多項投資。

LG新能源在一份聲明中表示，此次退出是基于包括“市場狀況和投資環境”在內的多種原因。其還補充道：“不過，我們將以印尼電池合資企業HLI綠色能源公司為中心，繼續探索與印尼政府的各種合作途徑。”

HLI綠色能源公司，是由LG新能源和現代汽車集團牽頭，在印尼成立的一家合資企業。按照當初的規劃，彼時“印尼大項目套餐”，旨在印尼建立一條完整的電動汽車電池供應鏈。

實際上，撤項目的不只是LG新能源，2024年6月，德國化工巨頭巴斯夫(BASF)與法國礦業公司埃赫曼(Eramet)同時發布聲明稱，將取消投資額達26億美元(約合人民幣189億元)的印度尼西亞威達灣鎳鈷精煉廠聯合投資項目。

埃赫曼當時表示，將繼續評估在印尼電動汽車動力電池價值鏈的潛在投資，并在適當時機向市場披露相關信息。

業界人士分析認為，隨著LG新能源此次宣布退出相關項目，或將一定程度延緩印尼當地動力電池供應鏈的建設。同時，大型跨國企業撤資，也可能會對印尼當地相關產業后續吸引新投資造成一定謹慎情緒。

與上述企業相比，中國鋰電產業鏈企業在印尼相關投資項目基本有序進行。在中國與印尼雙方深化新能源產業合作的戰略背景下，今年2月，中國企業鋰源科技旗下，印尼鋰源年產12萬噸磷酸鐵鋰正極材料生產基地(二期)項目，于印尼三寶壟開工建設。

現階段，一方面，磷酸鐵鋰電池低成本、高安全性等優勢，契合全球電動汽車降本和提高市場競爭力的需求，我國擁有磷酸鐵鋰正極材料及磷酸鐵鋰電池完備的產業鏈和供應鏈，并積累了豐富的產業化經驗。中國企業通過相關項目，或將持續助力印尼動力電池供應鏈的構建。

另一方面，印尼鈷、鎳資源豐富，青山集團等中國企業已在當地深度布局，也將助力中國與印尼雙方在動力電池領域合作中優勢互補。中國企業通過相關項目合作，有望進一步鞏固其在全球電池產業鏈中的主導地位，構建起“中國技術+印尼資源+全球市場”的又一生態閉環。