第四屆新能源汽車及動力電池(CIBF2023深圳)國際交流會于5月16日在深圳召開。天津力神電池股份有限公司黨委副書記、總經(jīng)理張強(qiáng)出席并以“新周期下的動力電池產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量融合發(fā)展之路”為題發(fā)表演講。

張強(qiáng)表示，當(dāng)前，新能源汽車已成為推動全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的核心驅(qū)動力。動力電池產(chǎn)業(yè)要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的融合發(fā)展，還有三個問題需要解決。

一是動力電池產(chǎn)業(yè)布局亟待優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)投資布局存在短板，多數(shù)主體存在“小、散、弱”問題，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩問題凸顯。產(chǎn)能過剩導(dǎo)致資源的巨大浪費(fèi)、帶來惡性競爭，不利于產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

二是支撐保障能力有待提升。鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源高度依賴進(jìn)口。特別是鋰資源，全球鋰資源主要分布在南美、中國、美國、非洲等國家，且南美三國、美國、澳洲開發(fā)量領(lǐng)先。盡管我國鋰儲量全球排名靠前，但分布廣、純度低、開采成本高，鋰循環(huán)比例低，進(jìn)口依賴度高達(dá)70%。鋰資源關(guān)系到能源安全、供應(yīng)鏈安全以及整個產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。

三是關(guān)鍵核心技術(shù)有待進(jìn)一步突破。動力電池安全、續(xù)航、快充三大焦點(diǎn)問題雖然在過去的幾年里取得了一定的成績，但在技術(shù)突破上仍存在瓶頸。例如，據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局提供的數(shù)據(jù)顯示，2021 年全國電動車發(fā)生的火災(zāi)事故有3000 余起。2022 年第一季度新能源汽車起火事故高達(dá)640 起，比去年同期上升32%！高于交通工具火災(zāi)平均（8.8%）增幅。因此，動力電池在產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)上仍需進(jìn)一步突破。

張強(qiáng)稱，結(jié)合力神電池實(shí)際情況開展高質(zhì)量融合發(fā)展，就要打造"三個力神"。

創(chuàng)新力神

高端化方面，一是要提升現(xiàn)有體系動力電池綜合性能。力神電池計劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電芯能量密度高于300Wh/kg 的現(xiàn)有體系動力電池規(guī)模化量產(chǎn)；進(jìn)一步提升動力電池低溫環(huán)境適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)冬天里程衰減不超過20%。二是要超前布局下一代動力電池技術(shù)。力神電池計劃三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)鈉離子和半固態(tài)電池規(guī)模化量產(chǎn)商用，其中鈉離子電池電芯能量密度高于180Wh/kg，半固態(tài)電池電芯能量密度高于400Wh/kg，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。再用五年時間，實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車驗(yàn)證。

低碳化方面，力神電池已建基地已開展溫室氣體核查及產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)工作，能源低碳化指標(biāo)滿足一級指標(biāo)要求，通過推動節(jié)能技改項(xiàng)目，每年減少電力消耗1016 萬度，減少蒸汽消耗9000 噸，減少二氧化碳排放12571 噸，綜合能耗減少2.17 萬噸。蘇州二期項(xiàng)目將通過工業(yè)廢水二次利用、分布式光伏電能補(bǔ)充、工藝設(shè)備整體效率提升、蒸汽對機(jī)組預(yù)熱及冷凝水回收等舉措，新建產(chǎn)線較現(xiàn)有產(chǎn)線綜合能耗降低36%，單位產(chǎn)品電耗、汽耗和水耗分別降低35%、39%、70%。滁州基地項(xiàng)目將配備生物質(zhì)能源供熱，年消耗當(dāng)?shù)剞r(nóng)林廢物17 萬噸，可替代8.5 萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，在滿足工業(yè)用汽的同時，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)保效益和社會效益。

智能化方面，力神電池是工信部動力電池智能制造試點(diǎn)示范單位，并承擔(dān)了2017 年智能制造新模式專項(xiàng)“新一代電動汽車動力電池智能工廠建設(shè)”項(xiàng)目，2018 年智能制造新模式專項(xiàng)“21700 動力鋰電池智能制造新模式項(xiàng)目”。成功打造了天津基地和蘇州基地智能工廠，并將成功經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到各個項(xiàng)目基地。

協(xié)同力神

資本協(xié)同，加強(qiáng)資本協(xié)作與支持，以資本為紐帶深化戰(zhàn)略伙伴關(guān)系、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)多層次協(xié)同，優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏。目前力神動力電池和消費(fèi)電池業(yè)務(wù)已經(jīng)完成分拆，分別進(jìn)行資本運(yùn)作實(shí)現(xiàn)獨(dú)立快速發(fā)展。消費(fèi)電池板塊正在與上市公司進(jìn)行重大資產(chǎn)重組，預(yù)計下半年實(shí)現(xiàn)上市，并配套募資30 億元，用于新項(xiàng)目建設(shè)和公司運(yùn)營等。動力電池板塊去年初完成了首輪戰(zhàn)略融資，目前正在進(jìn)行第二輪融資工作，計劃募集60 億到100 億元，預(yù)計6 月底關(guān)閉，計劃在明年申報上市，爭取在2025年在國內(nèi)的科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)動力電池板塊的上市工作。熱忱歡迎行業(yè)上下游伙伴、財務(wù)機(jī)構(gòu)積極參與，合作共贏。

技術(shù)協(xié)同，力神電池與南開大學(xué)聯(lián)合開展鈉離子電池、全固態(tài)電池、富鋰錳基電池等前沿技術(shù)開發(fā)；與北京理工大學(xué)聯(lián)合開展動力電池仿真平臺技術(shù)研究；與清華大學(xué)聯(lián)合開展退役電池梯次利用與精細(xì)回收技術(shù)研究；與中汽中心簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合開展動力電池測試評價技術(shù)研究；與北京交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)聯(lián)合開展電池系統(tǒng)狀態(tài)參數(shù)估算算法研究和均衡控制技術(shù)研究；與中國科學(xué)院物理所開展硅負(fù)極材料開發(fā)與失效機(jī)理研究等。對各高校和科研機(jī)構(gòu)在技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新方面給予力神電池極大的支持表示感謝，并倡議探索聯(lián)合組建央企國家動力電池創(chuàng)新中心，加強(qiáng)伙伴間在數(shù)據(jù)信息、創(chuàng)新成果、公共資源、資本平臺等方面的共享，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)更多智慧方案和公共產(chǎn)品，特別是平臺體系的開發(fā)，打造共性技術(shù)，提升行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，減少不必要的浪費(fèi)，真誠希望與業(yè)內(nèi)同仁開展更廣范圍、更深層次的技術(shù)交流與合作。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，力神電池先后與產(chǎn)業(yè)鏈上下游部分企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，希望共同建設(shè)自主、安全、開放、多元的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，通過建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等合作方式，共同抵御市場失靈等風(fēng)險。力神電池也將充分發(fā)揮國資央企“壓艙石”作用，積極踐行國家戰(zhàn)略，爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈鏈長、原創(chuàng)技術(shù)策源地、打造央企新能源產(chǎn)業(yè)旗幟。

全球力神

在產(chǎn)能布局方面，“十四五”期間，力神電池將以產(chǎn)業(yè)升級和供給側(cè)改革推動高質(zhì)量發(fā)展，加快推進(jìn)在西南、華南產(chǎn)能布局，實(shí)現(xiàn)在國內(nèi)的均衡發(fā)展，規(guī)劃到2030年產(chǎn)能提升到400GWh。在市場開拓方面，已與國內(nèi)多家整車廠、電力公司形成合作。同步積極開拓海外市場，目前力神出口業(yè)務(wù)營收占比超1/3，在美國、法國、德國等發(fā)達(dá)國家已擁有穩(wěn)定的客戶群體，并積極開拓中東、東南亞、非洲等地區(qū)的潛在客戶，相信在不久的將來力神電池產(chǎn)品將遍布全球。

張強(qiáng)說，道阻且長，行則將至；行而不輟，未來可期！讓我們一道攜手共創(chuàng)我國新能源高質(zhì)量發(fā)展新格局。