新能源重卡無疑是今年動力電池業(yè)最為值得重視的賽道之一。
僅僅用3個月時間，就超過了2021年全年銷量，6個月時間超過2022年全年銷量，預(yù)計7個月就將超過2023年全年銷量，新能源重卡正火力全開，成為動力電池領(lǐng)域新的增長極。
數(shù)據(jù)顯示，2023年中國新能源重卡銷量約3.3萬輛，但今年上半年我國新能源重卡銷量已經(jīng)達(dá)到2.8萬輛，同比增長141.8%。其中6月份新能源重卡銷售7012輛，同比增長149.2%，創(chuàng)下月銷量歷史新高，且連續(xù)17個月保持增長。
新能源重卡也已經(jīng)成為多家車企布局的重點。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年有118家車企銷售新能源重卡車型。
業(yè)內(nèi)人士分析指出，當(dāng)前重卡市場車多貨少，運(yùn)價低迷，運(yùn)營成本較為低廉的電動重卡，已經(jīng)成為短倒運(yùn)輸企業(yè)的首選。而磷酸鐵鋰電池價格不斷下降，大容量、長壽命、快充重卡電池開始普及應(yīng)用，更加快了重卡市場的新能源化，重卡新能源化轉(zhuǎn)型正勢如破竹般展開。
01
多家電池企業(yè)重卡電池裝機(jī)三位數(shù)增長
動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，受益新能源重卡銷售的火熱表現(xiàn)，今年上半年我國新能源重卡電池裝機(jī)量也水漲船高，達(dá)到7668.8MWh，同比增長87.0%。從登記裝機(jī)數(shù)據(jù)來看，上半年國內(nèi)新能源重卡動力電池裝機(jī)量TOP10分別為寧德時代、億緯鋰能、弗迪電池、國軒高科、瑞浦蘭鈞、中創(chuàng)新航、蘭鈞新能源、榮盛盟固利、三一紅象和航天鋰電。
從企業(yè)來看，寧德時代今年上半年重卡電池裝機(jī)量約4887.7MWh，同比增長51.5%，電池配套徐工、宇通、三一、陜汽、福田、一汽、重汽、漢馬、柳汽等多家車企，配套重卡車輛超1.4萬輛;億緯鋰能同期重卡電池裝機(jī)量約1871.4MWh，同比增長158.4%，配套三一、湖南汽車、漢馬、陜汽、長征、徐工等多家車企。此外，蘭鈞新能源、弗迪電池、國軒高科、瑞浦蘭鈞、中創(chuàng)新航均在今年上半年實現(xiàn)了三位數(shù)甚至四位數(shù)的重卡電池裝機(jī)增長。
事實上，動力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)大增僅是新能源重卡市場火熱的一部分，受重卡換電需求帶動，多家電池企業(yè)重卡電池出貨也續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄。
據(jù)電池中國了解，目前包括南京金龍、三一汽車、中國重汽、東風(fēng)柳汽、漢馬科技等均在布局換電重卡，國家電投、協(xié)鑫能科、三一集團(tuán)等也在卡位布局重卡換電站。鑒于換電重卡是新能源重卡重要路線之一(今年1-6月?lián)Q電重卡銷量10421輛，占比37.2%)，換電站對重卡電池的需求更大。
電池中國從知情人士處獲悉，今年二季度，蘭鈞新能源重卡電池出貨量約1.5GWh，其中有相當(dāng)一部分是直接銷往換電運(yùn)營方。
02
出貨躋身第一梯隊
蘭鈞新能源成重卡電池黑馬
基于對重卡賽道的洞察，以及對重卡電池技術(shù)迭代趨勢的精準(zhǔn)研判和產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位，蘭鈞新能源在新能源重卡賽道提前進(jìn)行卡位“押注”，并實現(xiàn)了重卡電池出貨和市場份額的逆襲。
據(jù)電池中國了解，今年4月，蘭鈞新能源重卡電池出貨量超過310MWh，單月電池出貨量創(chuàng)下該公司電池出貨新紀(jì)錄。隨后，5月、6月重卡電池出貨不斷刷新紀(jì)錄，整個二季度其重卡電池出貨量約1.5GWh，其全部商用車電池出貨量約2GWh。
在新能源重卡車型配套上，根據(jù)國家工業(yè)和信息化部《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》數(shù)據(jù)，今年上半年蘭鈞新能源配套新能源重卡新車型達(dá)到55款，配套數(shù)量處于行業(yè)第一梯隊。
值得一提的是，今年5月，廈門金龍旅行車有限公司(簡稱“廈門金旅”)舉行“500 輛戰(zhàn)略合作簽約暨溫州 100 輛純電動自卸車交車儀式”。動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，廈門金旅新能源重卡用動力電池，目前也主要由蘭鈞新能源配套。而上述訂單的落地，無疑將帶動蘭鈞新能源重卡電池出貨裝機(jī)大幅增長，進(jìn)一步提升蘭鈞新能源在重卡賽道的市場份額和行業(yè)地位。
據(jù)電池中國不完全統(tǒng)計，截至目前，配套蘭鈞新能源商用車用系列電池的公告數(shù)量已超60款，包括解放、重汽、陜汽等頭部重卡車企。
在工程機(jī)械客戶方面，今年上半年蘭鈞新能源已經(jīng)開始批量向柳工、徐工供貨，完成廈工、中聯(lián)等電動化工程機(jī)械開拓，實現(xiàn)8款車型配套，并陸續(xù)獲得工程機(jī)械頭部企業(yè)定點。
通過押注新能源商用車，尤其是新能源重卡，作為動力電池新勢力的蘭鈞新能源，僅僅用了半年時間，就在商用車領(lǐng)域累計出貨近7000套，出貨量近3GWh，并一躍躋身新能源重卡領(lǐng)域出貨量第一陣營。
03
蘭鈞新能源押注重卡“秘籍”
324Ah大容量長壽命專用電池
重卡作為營運(yùn)車輛，其核心訴求就是能裝得更多，跑得足夠快，運(yùn)行足夠久，足夠省錢。由燃油向純電動轉(zhuǎn)換，反映到電池端，就要求能量密度更高、壽命更長、功率性能更強(qiáng)。
與此同時，在雙碳戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)性趨勢下，新能源重卡應(yīng)用從短途場景向高速公路干線場景滲透是大勢所趨，高電量、快充、長壽命、高功率成為重卡電池新的發(fā)展方向。
基于對重卡電動化痛點的深刻理解，蘭鈞新能源在錨定新能源商用車電池之初，就展開了對重卡用動力電池的正向開發(fā)，重點開發(fā)能量密度更高、循環(huán)壽命更長、安全性更高、能耗更低、動力性能更強(qiáng)的新能源重卡用電池。
今年4月，蘭鈞新能源首次對外發(fā)布了該公司自研的324Ah商用車用動力電池。該款電池通過材料創(chuàng)新、電極改善、電芯電流分布優(yōu)化等技術(shù)，能量密度達(dá)到190Wh/kg，循環(huán)壽命超過7000次，且采用自主研發(fā)的多重安全設(shè)計，可使得重卡車型電池箱體積、重量明顯降低，電池包容量大幅提升，從而實現(xiàn)營運(yùn)類重卡經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。
為實現(xiàn)新能源重卡裝得更多，除了研發(fā)推出行業(yè)能量密度領(lǐng)先的190Wh/kg、324Ah大容量電芯，蘭鈞新能源還通過結(jié)構(gòu)件精減、電解液消耗的精準(zhǔn)計算防止殘液過量、電芯輔材的減重等多維度輕量化設(shè)計，實現(xiàn)電芯輕量化，降低重卡車輛電池包重量，提升重卡載貨能力。
在提升新能源重卡電池壽命方面，蘭鈞新能源采用均勻包覆的純相正極材料，有效抑制雜質(zhì)溶出，SEI膜增韌，有利于降低界面副反應(yīng)，保證產(chǎn)品循環(huán)壽命可達(dá)到7000次@70%EOL,stepcharge/1C，從而實現(xiàn)新能源重卡更持久的運(yùn)營優(yōu)勢。
在高功率方面，324Ah電芯采用強(qiáng)過流能力設(shè)計，可滿足1C持續(xù)放電工況，且滿足900A脈沖放電工況的使用，保證重卡在特殊工況依然有強(qiáng)勁的動力輸出。
值得一提的是，在標(biāo)準(zhǔn)化方面，蘭鈞新能源324Ah大容量電芯，仍是基于71*173尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化重卡電芯尺寸，新能源重卡車型可以通過標(biāo)準(zhǔn)化電池包，僅僅更換電芯實現(xiàn)更長續(xù)航、更強(qiáng)動力、輕量化和長壽命，這也是蘭鈞新能源今年重卡電池在換電方備受青睞的原因之一。
當(dāng)前長途干線重卡電動化滲透率尚不足1%。但隨著新能源重卡經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢凸顯，以及換電站、快充站設(shè)施不斷完善，新能源重卡在干線場景的滲透率在未來幾年有望快速上升，對動力電池需求也將有明顯帶動。
市場機(jī)構(gòu)預(yù)測，如果按照輕卡類物流車每年約150萬輛、長途干線重卡(>200km)每年50萬輛的市場空間進(jìn)行測算，未來幾年這兩大應(yīng)用場景合計需求的動力電池量將達(dá)到459GWh。憑借領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新力和精準(zhǔn)的產(chǎn)品預(yù)判，蘭鈞新能源在重卡賽道已經(jīng)交出亮眼答卷，未來蘭鈞新能源有望憑借持續(xù)的產(chǎn)品和技術(shù)迭代，持續(xù)抓牢重卡電動化的歷史機(jī)遇，迎來跨越式發(fā)展。