作者 ｜ 陳婧涵
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近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)正處在新一輪的行業(yè)變革中，特別是在增量市場(chǎng)變?yōu)榇媪渴袌?chǎng)中，各大車企的搏殺進(jìn)入了白熱化狀態(tài)。經(jīng)過大環(huán)境的洗滌，某些車企被淘汰，而以長安汽車為代表，那些堅(jiān)持正向研發(fā)、不斷推出符合消費(fèi)者期待的產(chǎn)品的企業(yè)也就凸顯了出來。
10月9日，長安汽車對(duì)外發(fā)布企業(yè)最新銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，9月長安汽車整體銷售188258輛；1－9月長安汽車銷量累計(jì)突破173萬輛，同比增長26．4％。
其中，長安汽車自主板塊的表現(xiàn)尤為搶眼。9月長安系中國品牌汽車銷售輛，至此，1—9月長安系中國品牌汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到1350203輛，以同比30．6％的逆勢(shì)增長表現(xiàn)，一舉突破百萬輛大關(guān)。
順應(yīng)市場(chǎng)，爆款車型不斷
銷量數(shù)據(jù)的背后，正是長安汽車不斷進(jìn)取的實(shí)力。而保證品牌始終保持正向成長的根本是什么？無論是汽車市場(chǎng)還是任何其他市場(chǎng)，歸根結(jié)底是產(chǎn)品在競(jìng)爭。
從具體車型上看，如今的“當(dāng)家花旦”非長安CS75系列莫屬，作為長安中國汽車品牌的車型，CS75家族1－9月累計(jì)銷量22．5萬輛，在長安汽車各系列中排名第一，并以25．9％的同比增長繼續(xù)夯實(shí)著其在緊湊型SUV市場(chǎng)的領(lǐng)先身位。隨著2022款CS75 PLUS的上市，CS75系列將會(huì)一如既往地穩(wěn)定下去。
而主打十萬元級(jí)SUV市場(chǎng)的長安CS55系列9月則交出了10570輛的月銷過萬成績。在今年迎來第二代CS55PLUS、第二代CS55PLUS藍(lán)鯨版等新成員后，長安CS55系列1－9月迎來了19．5％的同比增長，今年累計(jì)銷量已達(dá)85961輛。
轎車方面，逸動(dòng)系列車型前9個(gè)月累計(jì)銷量13．8萬輛，是銷量最好的中國品牌轎車之一，這一點(diǎn)和帝豪系列有些類似。隨著長安逸動(dòng)PLUS車型的加入，藍(lán)鯨動(dòng)力給了消費(fèi)者更多選擇，也給了逸動(dòng)更多沖擊銷量榜的機(jī)會(huì)。
作為目前長安汽車旗下的高端產(chǎn)品，UNI系列的表現(xiàn)同樣出色，1－9月交出了91098輛的銷量成績，以月均穩(wěn)定破萬輛的表現(xiàn)，為長安汽車開辟了新的增量市場(chǎng)。隨著UNI－K車型的上市，UNI系列競(jìng)爭力進(jìn)一步提升，據(jù)爆料，UNI系列旗下首款轎車UNI－V也會(huì)在不久的將來上市，這款車目測(cè)將會(huì)是又一款爆款車型。
僅憑一只腳或許也能跳得很高，但兩只腳必然會(huì)走得更快更穩(wěn)。
可以說從家轎到SUV，長安汽車正是基于用戶需求，不斷提升產(chǎn)品勢(shì)能，而這種全面開花的打法，更彰顯一家車企的綜合實(shí)力。
“第三次創(chuàng)業(yè)”效果顯著
當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局加速演變，汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全遭遇挑戰(zhàn)，“軟件定義汽車”成為大勢(shì)所趨，汽車品牌核心競(jìng)爭力、商業(yè)模式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)發(fā)生顛覆性變革。在此背景下又是如何破局？
長安汽車給出的答案，便是第三次創(chuàng)業(yè)。
自長安汽車2017年年底開啟第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，并開始推動(dòng)從“服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶， 從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌， 從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化＋新能源產(chǎn)品， 從提供產(chǎn)品的傳統(tǒng)企業(yè)向提供產(chǎn)品＋服務(wù)＋出行解決方案”四大轉(zhuǎn)型，至今已迭代到4．0版。
時(shí)光流轉(zhuǎn)，如今這家企業(yè)憑借堅(jiān)如磐石的戰(zhàn)略定力，終于在歷經(jīng)低谷后又重新站上高峰。
當(dāng)然向智能出行科技轉(zhuǎn)型，并非說說而已。
在“第三次創(chuàng)業(yè)”的指引之下，長安汽車這幾年大動(dòng)作不斷，經(jīng)過三年時(shí)間的布局，從2020年開始，“第三次創(chuàng)業(yè)”進(jìn)入戰(zhàn)略收成期，長安汽車進(jìn)入高速增長通道。
在新能源和智能化領(lǐng)域，長安汽車堅(jiān)決推進(jìn)“北斗天樞計(jì)劃”和“香格里拉計(jì)劃”，掌握500余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，48項(xiàng)為國內(nèi)首發(fā)。投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車近120萬輛，領(lǐng)跑中國品牌。研發(fā)了七合一電驅(qū)系統(tǒng)、七合一電控系統(tǒng)和智慧電池管家，性能指標(biāo)均達(dá)到國際領(lǐng)先水平。今年8月，長安汽車對(duì)外發(fā)布了企業(yè)“新汽車，新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，并首度亮相了阿維塔科技旗下高端智能電動(dòng)車品牌的代號(hào)為E11的首款產(chǎn)品、長安汽車全新平臺(tái)的首款純電動(dòng)車型C385、未來智能新汽車“EO”等多項(xiàng)創(chuàng)新落地成果。
數(shù)字化方面，構(gòu)建“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺(tái)，地上全場(chǎng)景”的全新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)與用戶及合作伙伴的直通直聯(lián)，開啟產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新時(shí)代。
在產(chǎn)品層面，成功推出了PLUS系列、UNI序列爆款產(chǎn)品，其中UNI序列用戶有43％轉(zhuǎn)化自一線合資品牌。近三年來，長安汽車產(chǎn)品價(jià)值提升34％，品質(zhì)已經(jīng)與主流合資品牌媲美，高質(zhì)量產(chǎn)品提供者的形象已經(jīng)初步形成。
可以說在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭之下，長安汽車不斷進(jìn)取的的背后，是其不斷深耕體系能力，鍛造出強(qiáng)大的體系競(jìng)爭力。可以看出長安汽車正在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)構(gòu)建起來的全方位價(jià)值壁壘下，不斷突圍。
侃車說
在這個(gè)大變革時(shí)代，有人追新，有人念舊，但真正被市場(chǎng)眷顧的，從來都不是運(yùn)氣使然。銷量對(duì)于長安汽車來說只是一個(gè)結(jié)果，在第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的前提下，長安汽車以清晰的市場(chǎng)戰(zhàn)略、獨(dú)特的技術(shù)研發(fā)以及精準(zhǔn)的產(chǎn)品定位在全行業(yè)轉(zhuǎn)型期間加速成長。如今進(jìn)入“第三次創(chuàng)業(yè)”深水區(qū)的長安汽車，正在以昂揚(yáng)的姿態(tài)引領(lǐng)未來。
