初見李暉，穩重干練是他給我的第一印象。然而專訪之后，我還感受到了這位年輕的廣汽執行副總經理熱情洋溢以及對整個市場的前瞻把握。數據是硬道理，上任不到半年，廣豐創造銷量最高記錄，1到10月銷量24.19萬輛，同比增長11.14%。銷售店庫存達到行業新低0.65……

小型車時代將以致炫為開始節點

按照廣汽豐田的戰略規劃，到2015年，中小型車銷量將占整體銷量的40%。李暉分析認為，廣汽豐田著力于產品戰略創新，努力為市場提供最適合中國消費者需求的車型，未來兩年，每年都有針對中國市場的新車導入。而發展小型車既是提升銷量的需要，也是進一步拓展市場的需要。

80后已經成為市場購買的主力、三四線市場不斷擴大，這正是致炫之類的時尚小車更廣闊的舞臺，李暉說，為了迎合年輕消費群體，我們的營銷做得也非常充分而別具一格，那就是在同樣是年輕人最關注的電視和網絡傳播熱點，比如“中國好聲音”，“超級女聲”中間選取7位人氣比較高的歌手，他們七個人分別代表“致炫”七款不同的顏色，組成一個絢麗的組合，七個人都有自己的粉絲，用七種不同的演繹風格去表現這款車，迎合各種不同口味的年輕消費者的關注，提高消費者對“致炫”的親和度。

致炫會在中西部地區，在三四線市場能夠形成很大的銷量貢獻。因此我們提出區域營銷的理念。比如西部地區，年輕人喜好什么？最有效的市場傳播途徑是什么？他們對車的最在意的是外形？是油耗？還是空間？我們把全國分九個區，每個區有針對性的制定差異化的銷售的政策，只有是這樣。才能夠將本身是一個全新的，沒有知名度的新車銷售取得突破。

據悉，從9月1日接受預訂至今，在沒有實車、沒有大量廣宣的情況下，短短兩三個月致炫就收獲了近萬個訂單，廣汽豐田小型車戰略無疑邁出了堅實的一步，我們也有理想期待致炫取得出色的市場表現。

混合動力是未來

新一輪的新能源補貼政策出臺，新政進一步推進了私人購買領域的新能源汽車的推廣。補貼范圍也將從目前的5大試點城市進一步擴大，資金撥付方式由中央政府直接劃撥至企業。新一輪補貼政策以純電續航里程為補貼標準，給車企帶來了更嚴苛的挑戰。此外，新政增加了對燃料電池車的補貼，但是油電混合動力車型依然不在受補貼之列。

談到這個話題時，李暉表示，豐田混合動力車在歐美日本等市場被普遍接受，供不應求，而中國消費者有不同的消費觀和價值觀，所以接受這一新技術還要有一個過程。但是我們不能坐等混動熱銷的到來，而是要不斷培養消費習慣，加強市場推廣的力度，包括大量廣宣投放，更大力度的促銷支持，前期鋪墊，即使不賺錢，也必須這樣做，因為混合動力是廣豐的未來。

廣汽豐田將來在市場新的優勢產品，就是靠混合動力，這是它領先于其它品牌車型最有利的技術手段。現在廣豐只有一款凱美瑞的混合動力車型，這款車經歷了兩代DNA，第六代混合動力和第七代混合動力，目前銷量都在提升，原來規劃今年5500臺混動車型的目標可以實現，放在前兩年想都不敢想。

目前，廣豐要做的就是要把混合動力的優勢結合凱美瑞的銷售作最大化的宣傳推廣。下一步，要把比較多的中級車、甚至小型車的混合動力的車型導入中國市場，這是我們未來5-10年的產品規劃提出的方向。隨著國家降低油耗和排放法規的日益嚴苛，毫無疑問混合動力在中國大有作為。